Innocenti de 1974, modèle d'exportation allemande, à vendre en UK

Magnifique Mini Cooper 1300 Innocenti de 1974, modèle d'exportation allemande, à vendre.
LHD, blanc ivoire avec un toit noir, avec des roues de 10".
Environ 32 000 km.
Elle est très propre à l'intérieur et à l'extérieur et a toujours été garée et rarement conduite par temps humide.
Le toit ouvrant webasto (non standard) a été installé par un précédent propriétaire.

Elle est située dans le West Sussex.

Elle est vendue parce qu'elle n'a pas été utilisée régulièrement depuis plus d'un an.

£14,995.00 (annonce postée le 12/02/2024)

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Vue à Goodwood en septembre 23...

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Annonce passée sur Facebook

Quelques photos supplémentaires reçues ce matin...

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Belle de loin , beaucoup d'éléments ne sont pas conformes , manquent , sont montés à l'arrache ... mais elle trouvera certainement un acheteur , il en faut pour tous les goûts .

En tout cas, pas à ce prix-là.

J'ai l'impression que lorsque l'on restaure soi-même son Inno, avec tout le soin et la patience qu'elle mérite, on se soucie du moindre détail... ce qui nous rend très exigeant!

Cette auto satisfera certainement une immense majorité de personnes, dont nous ne faisons manifestement pas partie

minimarj a écrit:

En tout cas, pas à ce prix-là.

Effectivement, bonne base pour celui ou celle qui voudrait la remettre full origine

Greg_84 a écrit:

J'ai l'impression que lorsque l'on restaure soi-même son Inno, avec tout le soin et la patience qu'elle mérite, on se soucie du moindre détail... ce qui nous rend très exigeant!

Cette auto satisfera certainement une immense majorité de personnes, dont nous ne faisons manifestement pas partie

Très juste, je vais tout de même lui demander où la voiture se situe...

Pourquoi un intérieur tout ski noir? peut être refait!
On dirait le même intérieur que les premières 1300 innocenti non export.

Je l'ignore Daniel.
J'ai vu la voiture en septembre à Goodwood, mais elle était fermée et je n'ai pas pu rencontrer son propriétaire.
Je sais cependant qu'elle est en bon état extérieur.

innocenti06 a écrit:

On dirait le même intérieur que les premières 1300 innocenti non export.

Maître cylindre simple circuit ... , emplacement du témoin sur le tableau de bord bouché par un cache ... , comme sur les non exports ... !!!

Il m'a contacté, il baisse son prix. Elle n'est pas très loin de Folkestone.

J'irai la voir cette semaine.

Au niveau moteur, vous pensez que c'est le bon ?

Merci d'avance.

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même en agrandissant les images, on ne voit rien. mauvaises photos.

C’était mon avis, mais je me disais que des yeux de spécialistes pourraient peut-être y voir plus clair.
Merci à toi.

Là c'est un exercice difficile! Tout ce que l'on voit, c'est que le bloc est un "A", avec la grande patte d'alternateur, que le solénoïde de démarreur est au bon emplacement, que la patte support de bobine est bien noire, tout comme la pompe à eau, alors que la boite et la cloche de calorstat sont couleur alu.

Bref, des signes qui laissent à penser que c'est un moteur d'Inno, et d'autres qui nous disent qu'il n'est pas 100% conforme à ce qu'il devrait être.. mais rien d'étonnant pour un moteur qui doit avoir environ 50 ans!

Une photo de quel élément auriez-vous besoin pour le déterminer ?

Il faut de meilleures photos baie moteur, moteur, coffre.
Photo de la culasse, 9 ou 11 goujons
Le capot n'a pas ces caoutchoucs latéraux et sur la calandre non plus.
il n'y a pas de vase d'expansion, et à la place il y a le bocal de lave glace qui n'est pas le bon.
Le clapet anti retour du servo frein devrait être sur la pipe d'admission.
Radiateur anglais, pas Ipra.

Il me semble aussi que les feux avant sont anglais , face avant changée sans les modifs , ailes aussi , il n'y a pas les trous de butées latérales , la butée de gaine d'ouverture de capot est fixée par des rivets , manque la bande caoutchouc arrière de capot , ...

Merci à vous !

Et voici les images du jour.

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Il y a un bord tombé sur l'avant du bas de caisse, comme sur les anglaises.

La face avant est anglaise, les ailes n'ont pas les butées latérales de capot, le servofrein n'est pas monté au bon emplacement, la pompe à essence électrique a disparu, il n'y a pas le trou de fixation du crochet de la sangle de cric dans le coffre, le dessous de la caisse a été repeint ton caisse... cette auto a fait l'objet d'une "restauration" qui semble l'avoir privée de pas mal de détails qui font son authenticité...

il semblerait que le bloc soit un pré A et la culasse 11 goujons.
Berceau arrière Firsat.
Boitier fusible pas origine.
Pas de reniflard coté distribution.
On voit un des deux Klaxon.
Pas de radiateur d'huile.
Pas de plaque rouge ou noire pour les n°identification

Pour Greg, il y a 3 bouchons au bac batterie et un sur le fond de coffre.

innocenti06 a écrit:

Pour Greg, il y a 3 bouchons au bac batterie et un sur le fond de coffre.

Cette auto a été "restaurée", elle ne peut donc pas servir de référence...

D'ailleurs, pourquoi n'y a-t-il qu'un trou au fond du coffre? Sur mon Inno il y a bien 2 trous pourtant :

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ma première inno au démontage:

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christinno sablage:

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christinno avant carrossier:

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christinno chez le carrossier:

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Mon fond de coffre est d'origine, je n'ai pas de doute sur le fait qu'il y a bien 2 trous. Par contre sur l'Inno made in Uk il semblerait qu'il y ait un souci...

Greg_84 a écrit:

Mon fond de coffre est d'origine, je n'ai pas de doute sur le fait qu'il y a bien 2 trous. Par contre sur l'Inno made in Uk il semblerait qu'il y ait un souci...

J'avais changé juste la partie de mon fond de coffre par celui récupéré sur une épave anglaise), il n'y avait qu'un trou, donc j'ai fait le deuxième.

C'est sûrement l'explication au fait qu'il n'y ait qu'un trou sur celle-ci!

innocenti06 a écrit:

il semblerait que le bloc soit un pré A et la culasse 11 goujons.
Berceau arrière Firsat.
Boitier fusible pas origine.
Pas de reniflard coté distribution.
On voit un des deux Klaxon.
Pas de radiateur d'huile.
Pas de plaque rouge ou noire pour les n°identification

Pour Greg, il y a 3 bouchons au bac batterie et un sur le fond de coffre.

Merci !
Ce ne serait donc pas le bon moteur ?