Restauration Innocenti Cooper 1300 de 1973

Voici quelques clichés de la bête lors de l'achat et pendant sa restauration encore en cours...

Soyez cléments, nous maitrisons imparfaitement la soudure...

Dans un premier temps, les éléments suivants -non d'origines- seront remontés dans l'attente de trouver leurs correspondants d'origines:

Réservoir
Bloc mécanique et boite de vitesse

A bientot !
RD

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai fais une entorse involontaire en soudant des bas de caisse courts, alors que je découvrais un peu plus tard sur ce site qu'il fallait monter des longs...

Bon, des con.ries de débutant qui méconnait les détails spécifiques...

cette titine sera repeindue selon ses teintes d'origines, dixit le réservoir trouée comme une mite..., soit la robe noire et le toit blanc ivoire.

Pour l'heure cette Inno roulera avec un bloc / boite de Métro, coiffés d'une culasse grosse soupape et d'un Weber en 40, en attendant une trouvaille.

Les trains sont neufs, avec bras ar reconditionnés, roulements et rotules neufs, trains négatifs avant en 1.5, négatif arrière fixes, RC 40, étriers reconditionnés, comme le mastervac, durits aviations, plaquettes jesaisplusquoimaisc'estmieux (!), amortisseurs Spax.

un arceau SPARCO homologué, un baquet de la même marque, harnais Willans, pour la sécurité.

j'ai eu le loisir d'etrenner ces pièces dans ma précédente mini "de course" qui m'a servit de base et de cobaye... c'était une petite Mayfair de 1983, dont je conserve encore la caisse qui me servira sans nul doute pour un autre projet...

A bientôt !

RD

Belle restauration

qu est ce que tu utile comme MIG?

salut,
J'utilise un mig dont je ne sais plus les références ..
avec fil fourré, donc sans bouteille.
il a tendance à chauffer un peu le point de soudure, ce que l'utilisation de bouteilles évite.
A +
RD

sur une photo je le vois, c est un decastar.

je trouve que le resultat est tres bien meme sans bouteille.

Bien vu !
je n'avais pas fais gaffe !
disons que ce n'est pas du travail d'orfèvre, mais qu'en tout état de cause c'est solide.
avec de l'entrainement, on peu faire des cordons pas mal.
c'eest assez simple et le plus gros, comme souvent est la préparation.

S'agissant du dessous de l'auto, j'ai un peu moins de culpabilité.
cela aurait été pour une aile, j'aurais demandé ou loué ou acheté un autre poste...

j'ai vu sur un autre poste que tu tatonnais pour en choisir un (de poste).

Nosu avons payé le notre environ 300 euros, et chaque bobine de fil coute environ 50 euros, trouvable chez Casto.

A+
RD

rodymini a écrit:

J'ai fais une entorse involontaire en soudant des bas de caisse courts, alors que je découvrais un peu plus tard sur ce site qu'il fallait monter des longs...

Les bas de caisse d'origine sur la mienne sont courts et avec 4 petites bosses (nommé air vent je crois...)

Ah ! et bien tu me rassures un peu alors !!

Les bas de caisse d'origine sont normalement des "courts" avec 4 bossages d'aération. Les longs sont à mon sens des pièces adaptables qui servent de "cache misère"...

Pour les teintes, sauf erreur de ma part il n'y a jamais eu d'Inno noire au catalogue. La tienne devait donc être blanche (ivoire) avec le toit noir!

Greg_84 a écrit:

Les bas de caisse d'origine sont normalement des "courts" avec 4 bossages d'aération. Les longs sont à mon sens des pièces adaptables qui servent de "cache misère"...

Pour les teintes, sauf erreur de ma part il n'y a jamais eu d'Inno noire au catalogue. La tienne devait donc être blanche (ivoire) avec le toit noir!

D'accord avec Greg.

Quel le produit blanc /gris que tu mets sur les soudures? Ca sert à quoi? Protection anti rouille ?

Salut,
Pour les teintes, c'est très étrange car sous sa couleur bleue / grise avec laquelle elle a été repeinte par un précédent proprio, il y a bien du noir qui semble être d'origine....
Les intérieurs de portes, de malle AR mais aussi l'intérieur sont bien noirs.
je vous mettrai les photos des autocollants du réservoir ce soir.
peut être y a t-il un ordre de lecture des étiquettes ? le toit d'abord et la caisse ensuite ?
A suivre...

Pour le truc blanc/gris, c'est un joint carrosserie que je dispose sur les endroits soudés, tant à l'intérieurs qu'à l'extérieur.
ca se présente comme un joint de type "Rubson" de salle de bain. c'est un peu plus dense à passer et plus dur à étaler du coup.
je le fais après avoir gavé la caisse d'antirouille noir (satiné !).
cela garde un peu de souplesse et protège les angles entre autres.
Puis je passe de l'antigravillon avec un pistoler branché sur compresseur.
c'est assez clean (je trouve).

Bonne journée !
Rd

rodymini a écrit:

Bien vu !
je n'avais pas fais gaffe !
disons que ce n'est pas du travail d'orfèvre, mais qu'en tout état de cause c'est solide.
avec de l'entrainement, on peu faire des cordons pas mal.
c'eest assez simple et le plus gros, comme souvent est la préparation.

S'agissant du dessous de l'auto, j'ai un peu moins de culpabilité.
cela aurait été pour une aile, j'aurais demandé ou loué ou acheté un autre poste...

j'ai vu sur un autre poste que tu tatonnais pour en choisir un (de poste).

Nosu avons payé le notre environ 300 euros, et chaque bobine de fil coute environ 50 euros, trouvable chez Casto.

A+
RD

quand je vois le resultat sur ton inno....je crois que je vais craquer pour un decastar ou un GYS .

fredriz a écrit:

rodymini a écrit:

Bien vu !
je n'avais pas fais gaffe !
disons que ce n'est pas du travail d'orfèvre, mais qu'en tout état de cause c'est solide.
avec de l'entrainement, on peu faire des cordons pas mal.
c'eest assez simple et le plus gros, comme souvent est la préparation.

S'agissant du dessous de l'auto, j'ai un peu moins de culpabilité.
cela aurait été pour une aile, j'aurais demandé ou loué ou acheté un autre poste...

j'ai vu sur un autre poste que tu tatonnais pour en choisir un (de poste).

Nosu avons payé le notre environ 300 euros, et chaque bobine de fil coute environ 50 euros, trouvable chez Casto.

A+
RD

quand je vois le resultat sur ton inno....je crois que je vais craquer pour un decastar ou un GYS .

belle restauration

pour le MIG, que ce soit des petits postes pour particulier ou des gros postes industriels, il faut surtout utilisé du gaz pour faire un joli cordon, il y a pas de secret, un support tres propre et bien degraissé, un bon reglage de l'avance du fil et de l'intensité en fonction des epaisseurs et des types de soudure(pas besoin d'utilisé les autres boutons genre pour la frequence et tout et tout), un gaz comme le cordon ou argon (pas trop cher) et la vous aurez des vrais resultats ( avec un peu d'experience )

Bonjour à tous,
dans la moiteur de l'été, les travaux avancent un peu.

La peinture a été épique... foirage totale...
C'est vraiment un coup de main, et je manque cruellement de pratique...

tt s'est mieux terminé avec l'arrivé d'un ami bien plus adroit...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le remontage continue.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai vraiment un doute sur la teinte original de mon auto, puisque tout l'inétrieur est ... noir...

j'ai donc repeint l'Inno en noir. il subsiste malheureusement des défauts dus à une mauvaise préparation de la caisse.
ce n'est pas impeccable mais rien n'est rédhibitoire, et quelques stickers judicieusement collés rendront le tout acceptable.

une déception quant au toit, avec une mauvaise référence de couleur, blanc lavabo au lieu d'ivoire...

La prochaine fois, je passerai par un carrossier, c'est promis !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

prochaine étape: la mécaniquer à poser...

A suivre...

Bonnes vacances !


RD

Elle a de la gueule ton auto!!!! Sur les photos la peinture rend bien

Aurais tu une photo d'un bas de passage de roue avant, à la jonction du bas de caisse?

salut sympas cette resto
si tu cherche un bloc inno 1300 j'en ai un bloc villo pistons bielle coussinet et villo nikel !
bonne continuation

loblwizard a écrit:

salut sympas cette resto
si tu cherche un bloc inno 1300 j'en ai un bloc villo pistons bielle coussinet et villo nikel !
bonne continuation

Un bloc Inno Cooper ou de Tomaso? (A ou A+?)

inno

loblwizard a écrit:

inno

Oui j'avais bien compris, mais Inno Cooper ou Inno de Tomaso?

Salut!
Joli restau !
Bon chance pour la suite, n'oubli pas de nous mettre des photos au fur et a mesure!
Ce serait pas un alfa gt 1600 junior a coté de l'inno ke tu restaure???

inno cooper

je sais que l'interieur noir se montait sur des inno rouge, blanc et vert.
pas bleu, ni marron

Salut,
taillecrew: merci pour tes encouragements ! c'est bien un Bertone 1600 sur lequel nous bossons un peu. (il y a encore une MG Midget et un coup de jeunesse à ma Cooper carbu...).
Je mettrai des photos petit à petit.

Prochaine étape: la mécanique, ce week end si tout va bien et si les routes ne sont pas prises d'assaut paar les vacanciers...

loblwizard: justement, en parlant de mécanique, peux tu m'indiquer ton prix de vente en MP sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ?
merci par avance !

Greg84: je te prends ce week end une photo d'un bas de passage de roue avant, à la jonction du bas de caisse. (mes voitures sont à 250 km de moi...)

arnaud-offroy: je me suis mal exprimé: je parlais de l'habitacle intérieur de l'Inno, pas des sièges et garnitures...


Bonne nuit !

la suite ce week end....
RD

Bonjour,
comme prévu, greg84, voici un cliché que tu avais demandé (si je ne me suis pas trompé) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai mis en pression le circuit de freinage, après avoir installé mes durits aviation aucune fuite n'est (pour l'instant...) répertoriée.

A suivre...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je me suis par ailleurs concentré sur mon réservoir, puisque j'ai acheté il y a peu sur Ebay un réservoir d'Inno de 25 L en remplacement de mon 35 L d'origine, percé comme du gruyère.

J'ai refait l'intérieur de mon réservoir avec le kit Restom, avec un certain succès.

Plus précisément, je me suis mis à la résurection de ma jauge à essence, complètement désintégrée...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

possédant par ailleurs uneAutobianchi A112, je me suis souvenu de la jauge, dont le boitier plastoc "bobiné" est identique à celui de l'Inno...

D'autres photos suivront courant août de la bidouille en cours...

A suivre, là aussi ... !

Bien cordialement,
et Bonnes vacances !
RD

Bonjour, de retour de congés de l'étranger, je me suis tranquilement remis sur l'Inno.
Avec l'aide d'un comparse, j'ai procédé au remontage des vitres: pare brise, lunette AR, custodes avt et ar, etc... pas un mince affaire !

J'ai terminé la réfection de ma sonde et jauge à essence, bricolée avec un contacteur d'Autobianchi A112.
testée avec une batterie et un mano, l'ensemble fonctionne parfaitement.

Ne reste plus que ma mécanique de Metro, temporaire, et pas mal de bricoles à ressérer.

Place aux photos:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la suite dans quelques week ends...
Bonne journée
bien cordialement
RD

Super merci pour la photo Tu l'as réparé ce passage de roue ou c'est la tole d'origine? Et l aface avant, c'est toi qui l'a changée?
Enfin, pourrais-tu me communiquer tes numéros de chassis ? (par mail privé et les 5 premiers numeros après le B39/7 si tu préfères).

Par avance merci!

Elle a une bonne bouille ton Inno! Bon remontage

et de rien, je t'en prie !
Je n'ai pas changé de passage de roue, ni la face avant... (?!)
ni même réparé... !
seuls les planchers, bas de caisse et une partie de la face arrière ont été changés.
Dès que je remets la main sur ma carte grise, je te communiquerai le numéro de série !
bonne journée,
Bien cordialement,
RD

rodymini a écrit:

Je n'ai pas changé de passage de roue, ni la face avant... (?!)

Manifestement, la face avant de ta mini n'est pas celle d'une Inno, c'est pour cela que j'en ai conclu qu'elle avait été changée.

Pour le passage de roue, il a une forme particulière sur les Inno, ce que je ne retrouve pas sur ton auto, c'est pour ça que je te demandais une photo en gros plan.

rodymini a écrit:

Dès que je remets la main sur ma carte grise, je te communiquerai le numéro de série !
bonne journée,
Bien cordialement,
RD

Merci par avance!

Allons bon !
En quoi vois tu que ma face avant ne serait d'origine ?

En décapant les entrailles, je n'ai pas apperçu de traces de remplacement, de soudures particulières...

Idem pour les passages de roues. tout semblait peint en rouge antirouille d'origine, sans trace de réparation ou de changement...

je vais essayer de retrouver et poster des photos de l'auto pendant son décapage...

Merci pour tes précisions !

rodymini a écrit:

Allons bon !
En quoi vois tu que ma face avant ne serait d'origine ?

As tu une photo de face avec les veilleuses encore en place? Les vis de fixation des veilleuses ne sont pas horizontales sur les faces avant d'origine.

Par ailleurs, les supports de plaque ne sont pas ceux d'origine.

As tu les petites pattes de fixation de la calandre sur la face avant? (si tu as une photo en gros plan, ce sera plus facile.)

rodymini a écrit:

Idem pour les passages de roues. tout semblait peint en rouge antirouille d'origine, sans trace de réparation ou de changement...

Je confirme que l"oxyde red" est la couleur de l'antirouille d'origine. Les fixations supérieures des amortos avant, les passages de roues, etc sont de cette couleur.

Le probleme vient de la forme du passage de roue à la jonction du bas de caisse ; sur une anglaise, le bord du passage de roue "dépasse" alors que sur les Innos, ce bord est rabattu et ne forme donc pas une arrête saillante... Difficile à expliquer, je te mettrais une photo de mon Inno, pour que tu puisses voir de quoi je parle...

Greg a raison. Ta face avant ne semble pas être une INNO. Tu as des pates de fixation de plaque d'anglaise. Celles d'INNO sont 3 fois moins large. A moins que seule les pates aient étées changées, mais je vois pas l'intêret.
Pour le passage de roue, je ne connaissais pas le détail expliqué par Greg, et effectivement une photo serait plus explicite.

Ta modif de la jauge essence m'intêrresse beaucoup. Tu pourrais expliquer en détails ce que tu as fait ? Des photos serait les bienvenues