REFECTION TRAIN ARRIERE

Comme tous les hivers je profite de la froidure pour refaire un bout de mon auto au chaud dans le garage. Cette année c’est au tour du train arrière.
Au programme :
Remplacement des silents bloc du berceau, cones de suspension, rotules, Hilo, tuyaux de frein et éventuellement le répartiteur. Sablage et peinture de berceau.
Il ne devrait pas y avoir de mauvaises surprises, les amortos ne fuient pas, garnitures et cylindres de frein ont étés changés récemment. Ce qui m’inquiétait le plus c’était que les boulons du berceau soient grippés et finissent par casser.
Avant de tout démonter j’ai testé le déblocage de ces boulons. Bien nettoyés à la brosse métallique et arrosés copieusement de dégrippant, j’en suis venu à bout facilement YES !!!

J’ai commencé le démontage sereinement. Le coté droit.

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Le trou de l’axe du bras n’est pas déformé, pas de corrosion, juste de la crasse.

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Les vis de fixation ne sont pas très belles. Je les changerais en espérant qu’elles se montent !

Un peu de corrosion sur le bac à batterie, mais ce n’est pas une surprise pour moi. Son tour viendra lors d’un prochain hiver.

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Au tour du coté gauche. J’ai scié les tuyaux de frein à gauche comme à droite. J’ai pu les débloquer, mais l’écrou était grippé sur le tuyau qui se vrillait. De plus ils sont complètement bloqués au niveau du répartiteur.

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Le coté gauche, même constat qu’à droite.

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Prochaine étape le berceau.

Bon boulot, courage !!!

Slt!
Toujours agreable a regarder tes reportages!
Bon boulot, poste nous d'autres photos dès que possible.

Bonjour!

Je vais suivre le sujet de près vu que je me tâte à refaire le chassis arrière dans un premier temps...

Le tour du berceau est arrivé.
J’ai du couper le dernier tuyau de frein.

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Pas de soucis pour la sortie du berceau. V’la le morceau bien crasseux

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Après un bon nettoyage, je vais redresser tout ça. Ici, l’arrimage du crochet pour me sortir du fossé lors du rallye « la nuit francomtoise ». Je vous rassure c’était les seuls dégâts, nous sommes repartis, mais un peu moins vite quand même !!

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Et ici, classique vu le chewing gum que c’est !!

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Démontage des silents bloc un peu fatigués mais très correct malgré tout. Ceux de l’arrière tiennent mieux le choc que ceux de devant.

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J’ai remarqué 2 tôles intercalées entre la caisse et le berceau au niveau des fixations arrière. J’aimerais savoir si c’est normal, ou s’il s’agit d’une réparation cache misère comme j’en ai déjà trouvé au niveau des planchers. Je fais appel aux courageux qui ont mis leur caisse à poil.

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On les devine aussi de l’autre coté.

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J’aimerais savoir car je vais refaire tout l’arrière plus tard, et, il me semble que sur le fond de coffre que j’ai acheté (genine) il n’y a pas ces tôles.

Quelques tofs justement des futurs travaux de carrosserie.

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Dans le coffre c’est pire !!

Hello, les doubles tôles sur la fixation de ton train arrière sont tout à fait normal. j'avais les mêmes et les pièces neuves que j'avais soudées sont identique. voici une photo de ma resto pour te montrer. bon courage

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A+

Nickel la photo. Si je comprend bien, ces tôles sont indépendantes du fond de coffre. Ils faut les acheter séparément. Tu connais la référence?

belinno a écrit:

Nickel la photo. Si je comprend bien, ces tôles sont indépendantes du fond de coffre. Ils faut les acheter séparément. Tu connais la référence?

C'est çà ?

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Bonjour,

Je confirme également, ces deux tôles sont normales.
Ta référence semble correcte, il te faut aussi ALA5528 (si tu as besoin du droit).
Cependant moi quand j'ai commandé (à la même adresse) ces deux pièces, la gauche avait bien les deux tôles mais pas la droite!!??? Bizarre quand même...

Bon courage

Rod

rod82 a écrit:

Bonjour,

Je confirme également, ces deux tôles sont normales.
Ta référence semble correcte, il te faut aussi ALA5528 (si tu as besoin du droit).
Cependant moi quand j'ai commandé (à la même adresse) ces deux pièces, la gauche avait bien les deux tôles mais pas la droite!!??? Bizarre quand même...

Bon courage

Rod

J'ai trouvé les 2 cotés chez minispare. Comment as tu fait pour la droite? Tu as taillé toi même la seconde tôle dans des chutes? Comme tu dis, bizarre cette différence chez minispare.

Comme j'ai du matos a commander pour le train ar, je voulais en profiter pour y ajouter les tôleries manquantes. Mais si elles sont merdique

Je vais regarder chez d'autres fournisseurs.

2 photos de plus.

J'ai reussi a démonter les tuyaux du répartiteur, il est sauvé

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Une partie du matos neuf a remonter.

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Dans le sachet à droite, ce sont des équerres 1,5° négatif fixe des bras suspensions. Je ne sais pas si je les montent. L'arrière ne bouge pas et l'auto sous vire. Cela ne fera qu'accentuer ce sous virage. Quel est votre avis?

Chic ça avance bien tout ça!

Petite question sur ton kit Hilo, d'après les photos il me semble que tu as pris un modèle non réglable sans avoir à déposer les roues, y a til une raison particulière autre que financière?

Après étude de mes factures, j'avais commandé les pièces ALA8623 (OK) et ALA5524 (pas OK).
C'est pour cette deuxième ref où j'ai un problème, il aurait fallu que je commande la ref ALA5528 à la place. Erreur de débutant!!

Donc il faut : ALA5528 et ALA8623 pour avoir l'ensemble avec les 2 tôles.

Rod

rod82 a écrit:

Donc il faut : ALA5528 et ALA8623 pour avoir l'ensemble avec les 2 tôles.

C'est les refs que j'ai trouvées.

rod82 a écrit:

Après étude de mes factures, j'avais commandé les pièces t ALA5524 (pas OK).
C'est pour cette ref où j'ai un problème

Celle ci n'est plus dispo chez Minispares. Donc il n'y a plus d'erreur possible.
Je vais donc commander ALA5528 et ALA8623.
Merci Rod.

LapInno a écrit:

Chic ça avance bien tout ça!

Petite question sur ton kit Hilo, d'après les photos il me semble que tu as pris un modèle non réglable sans avoir à déposer les roues, y a t'il une raison particulière autre que financière?

En fait j'ai acheté ce kit neuf à un particulier à un prix intéressant.
Il me semble que ceux réglable sans dépose des roues nécessite le perçage de la jupe pour le passage de la clé de réglage. Il y déja assez de la rouille pour les trous.

belinno a écrit:

En fait j'ai acheté ce kit neuf à un particulier à un prix intéressant.
Il me semble que ceux réglable sans dépose des roues nécessite le perçage de la jupe pour le passage de la clé de réglage. Il y déja assez de la rouille pour les trous.

Ah bon? je suis curieux d'avoir d'autres avis à ce sujet tiens, car si il faut une modif carosserie il n'a effectivement pas grand intérêt! J'ai le même kit que toi dans mes pièces neuves et je me tatais à le revendre pour prendre l'autre modèle de chez minispares.

LapInno a écrit:

belinno a écrit:

En fait j'ai acheté ce kit neuf à un particulier à un prix intéressant.
Il me semble que ceux réglable sans dépose des roues nécessite le perçage de la jupe pour le passage de la clé de réglage. Il y déja assez de la rouille pour les trous.

Ah bon? je suis curieux d'avoir d'autres avis à ce sujet tiens, car si il faut une modif carosserie il n'a effectivement pas grand intérêt! J'ai le même kit que toi dans mes pièces neuves et je me tatais à le revendre pour prendre l'autre modèle de chez minispares.

Il y a une tige que tu rentres par le trou de la jupe, a travers le cone, et qui vient s'emboiter sur la tige de poussée.

Sinon, pour les autres tu dois pouvoir régler sans démonter la roue en te cochant sous l'auto pour accéder coté intérieur.

Cet aprém j'ai nettoyé le berceau, et finalement les problèmes sont apparus. C'était trop beau

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Je vais essayer de le réparer. Couper les parties pourries et ressouder un petit bout de tôle.

J'ai coupé la partie gonflée, et dessous :
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Bien gratté et nettoyé à la brosse rotative. C'est prêt a reboucher

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L'autre bout

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Voila plus qu'a jouer du poste à souder. Et c'est bien là le problème. Je n'ai qu'un poste à l'arc et je suis un piètre soudeur. Bah je vais lancer, foutu pour foutu. Au pire cela me fera un entrainement de soudure !!

Salut,

Merci pour ton reportage, c'est super interéssant.
Pour les soudures, si tu prépares tes toles et renforts, que tout est prêt à souder, tu dois bien avoir un carrossier prés de chez toi qui t'y mettra un coup de mig, c'est l'affaire de cinq minutes.
Bon courage
Philippe

il est trés propre, tu verrais celui de ma sprite de 94.
je me demande comment il tient encore sur la voiture.
je vais le remplacer par un d'inno tout comme les custodes, plus costeau avec les charnieres piano.

Aujourd'hui je me suis lancé dans la soudure.

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Vraimment pas terrible, et encore vous ne voyez pas les trous que j'ai fais aprés
J'ai arrété avant de tout massacrer, refait les bouts de tôle.

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Maintenant je vais chercher un vrai soudeur avec un mig.

quand la tole est épaisse, il faut souder à l arc .

fredriz a écrit:

quand la tole est épaisse, il faut souder à l arc .

C'est sur que c'est ce qu'il y a de plus costaud !!!!

En attendant de recuperer mon berceau ressouder, je fais un peu de peinture

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J'ai reçu mes pièces manquantes.

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Courage et vitesse, les beaux jours arrivent a grande vitesse

J'ai récupéré mon berceau ressoudé par un pote. C'est pas de la qualité pro mais cela fera très bien l'affaire.

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Reste à aller voir le sableur.

Changes-tu tes amortisseurs par la même occasion?

Jusqu'à la fin du mois il y a des promos chez Koni (-48% sur tout j'ai l'impression avec fdp à 10e) ->ICI<-

Il faut chercher dans Austin-Rover-group (BL) : il y a plusieurs références pour la mini, je dirais que les bonnes sont 80-1675 et 80-1794 à moins que ce ne soit des modèles courts?

Whaou :!!!!!!

Fallait le dire plus tot,

Ca vaut quoi les Koni, a priori c'est de la bonne cam, gaz et tout ... ?

Bah j'ai trouvé le lien qu'aujourd'hui...

Je n'ai pas trouvé d'avis sur ces amortos montés sur une mini, c'est pas du gaz mais c'est réglable en dureté quand même!

par expérience moi je monte que du spax ou du bilstein. je trouve que koni ça rebondi plus que ça n'amorti... enfin chacun son avis. mais j'ai eu l'occasion d'en rouler et je les ai vite viré...