[BE] Inno 1300 1974 Vla les photos!

Bonsoir tout le monde,
Je suis Belge... de Liège...
et je suis sur le point d'acheter une innocenti a un ptit vieux... ! depuis pas mal de temps j'essaie de m'inscrire ici mais avec mozilla, impossible. (m'a fallu le temps de comprendre)

voila voila, en principe, vendredi, je debarque avec la petite!
le souci c'est qu'il y a eu quelque mauvaises réparations dessus donc pas facile d'estimer le boulot a effectuer. si l'affaire se fait, je vous posterai des photos très vite...


Nicolas

Bienvenue Nic...
Et oui, la tradition est de poster des photos... Alors vite, satisfaits notre curiosité !...

je n'en ai pas encore mais si je prends l'auto, j'innonde cette page ce WE! ;-)
je ne suis pas encore bien a jour niveau inno... qu'on t'elles de particulier en plus de

- TDB magnifique
- deflecteur vitres avant
- emplacement de plaque arrière carré (les feux arr sont plus carrés aussi non?)
- calandre en plastique (mais celle que je vais voir est chromée)

voila.. c'est ce à quoi je me fie pour les reconnaitre.


sinon, vendredi, je controlerai:
- ailes
- bas de caisse
- planchers
- faux chassis
- fond de coffre


a priori, si tout ça est plus ou moins sain, je prends! avez vous des conseils sur des éléments a controler en particulier?

la difficulté est que l'auto a deja été réparée. et j'ai peur que bcp de choses soient camouflées!

merci!

je viens de lire aussi cerclages chrome sur les portes avant et les cendriers a l'arriere?!
y a t'il qqch de distinctif au niveau du numéro de chassis?

Nic a écrit:

y a t'il qqch de distinctif au niveau du numéro de chassis?

Oui le type doit être B39/4 sur la plaque d'identification, ainsi que frappé dans la joue d'aile droite. Si elle n'a pas été changée.

ok merci!
sinon, l'interieur de ces auto etait il parfois en "cuir".. un espece de simili noir.. car c'est ce qu'il y a dans l'auto.

belinno a écrit:

Nic a écrit:

y a t'il qqch de distinctif au niveau du numéro de chassis?

Oui le type doit être B39/4 sur la plaque d'identification, ainsi que frappé dans la joue d'aile droite. Si elle n'a pas été changée.

B39/7 je sais que c'est une erreur de frappe ne t'en fais pas ^^
C'est ce qu'il faut vérifier en premier pour être quasi sûr d'avoir une inno 1300 cooper export. Si c'est une non export (plus rare en France, c'est B39/6).

Sinon vérifie le moteur c'est important aussi à mon goût. La culasse doit posséder 11 goujons. Après si tu as le numéro moteur c'est encore mieux pour connaître son origine.

Il y a plein d'autres spécificités mais c'est assez long à énumérer

Ah et pour la calandre c'est dommage parce que c'est assez rare à trouver de nos jours j'en ai vendue une il y a peu de temps mais tu ne sais jamais vraiment quand est ce que tu en reverras passer par là.

Merci pour les précisions!
pour la calandre, je ne suis pas pressé. je pense pas qu'il faille l'etre avec ce genre d'auto. je suis lent pour avancer sur mes autos de manière générale..

j'ai une peugeot 106 1,3 rallye que j'ai préparé pour le rallye. il m'a fallu 3 ans ;-)
je vais certainement la vendre pour l'inno. car manque de place.

enfin si il n'y a que la calandre qui manque. je m'en sort pas mal!! elle a peut etre été accidentée a l'avant. on verra sur place. me rejouis d'etre demain soir!

En effet, il ne faut pas être préssé
Dommage pour la 106 rallye. C'est certain que si il te manque seulement la calandre tu t'en sors bien. Bon après c'est toujours pareil, tu peux avoir une voiture très complète mais toutes les pièces trop usées pour être réutilisées après restauration par exemple.
Moi, je n'avais pas énormement de pièces d'origines sur la mienne et elles étaient assez abimées de manière générale.

Comme éléments spécifiques faciles a voir tu as :
Custode arrière avec charnière visible de l'extérieur.
3 poignées pour les passagers
Le ciel de toit qui ne redescend pas sur les montants de porte, il est rectangulaire contrairement au ciel de toit des anglaises.
Le cric qui a la manivelle attenante (contrairement aux anglaises)
Le cache batterie rigide en plastique avec décor 'carrés' (en carton dur sur les anglaises)
Le bloc chauffage et l'instrumentation ecrit en italien.
Les repetiteurs d'ailes : position et forme (ronds)
... ...

Pour les sieges en simili cuir, a verifier...

Voili voilou, bon achat !

les répetiteurs sont ronds et en effet vers l'avant de l'aile par rapport a d'habitude.
les charnieres des custodes, oui, il y en a.
pour le reste, j'ai pas trop fait gaffe. mais tout cela s'annonce bien niveau authenticité.
!

inno ds le garage! je vous raconte tout a l'heure! ;-)

Bon, ça démarre pas super... je viens d'aller fair 2km avec et un moment donné juste apres un ptit nid de poule prit tout doucement, elle s'est mise a tirer a droite et puer l'embrayage cramé.. l'embrayage a un lien avec le fait qu'elle tire a droite?

sinon pour la ptite histoire, j'ai repéré une Mini ya 3 semaines a 350km de chez moi. on est allé la voir hier.. le mec voulait pas qu'on parte avec de suite. il devait démonter sa sono, etc...
donc on lui a filé un coup de main et on est reparti de la a 19h30! pour le retour, vitesse, 100-110 un charme..
on s'est un peu perdu, ce qui fait que on a fait quasi 400km d'une traite!

rien a declarer hormis les odeurs d'huiles et d'essence ds l'auto.
et je savais pas comment couper le chauffage. bref un peu sonné en arrivant. :-)

une fois ds le garage, on a senti une légère odeur d'embrayage. me suis dit que elle avait qd meme eu chaud.

et ce matin. bardaf.

sinon, les petits défauts..
- petit accident a l'avant droit mais rien de grave. faudra changer les deux ailes a mon avis toutes façons.
- petites taches de rouille, mais rien de perforant.
- volant pas d'origine, sieges pas d'origine, et moteur pas d'origine.

le reste impecc!

je posterai des photos demain! mais c'est deja parti pour de la mecanique!

voulais poster des photos, mais faut attendre 7 jours apparement.

Salut Nic et bienvenu sur ce super forum !!

Toi aussi tu commences par quelques galères mais courage, tu verras, une fois que ca roule, c'est que du bonheur!

Bienvenu

Pour poster des photos, pas besoin d'attendre 7 jours, tu vas sur 'http://my.imageshack.us/', tu t'inscris, et tu mets le lien direct pour avoir l'affichage de l'image en direct sur le forum sans passer pas un lien.

Pour ton problème de tirage à droite, vérifie ton tirant de chasse ou ton cardant. Peut-être que le choc à fait tordre le tirant et que la cardant force in-habituellement, ce qui expliquerai l'odeur d'embrayage...

Bon courage! Et vivement les photos.

le frein bloqué, ce n'est pas possible? je vais regarder ça aujourd'hui!

pour les photos, je passe d'habitude par un autre site et je mets les photos en direct. pas de lien. mais je vais essayer imageshack...

je viens de faire plusieurs tentatives, et rien ne va. je ne peux pas coller un lien ds un message avant 7 jours.

Oui, le frein pourrait également sentir. Regarde si ton disque est chaud après avoir un peut roulé. Attention aux brûlures!! Sinon tu la mets sur cric, et tu fais tourner la roue dans le vide, tu verras d'où vient le frottement.

Pour les photos, le message vient du forum ou vient du site hébergeur?

j'ai démonté et les plaquettes etaient collées au disque. don suis rassuré. j'ai démonté les plaquettes et elles puent a fond! donc ça doit etre ça.

pour les photos, ben elles sont stockées sur un autre forum. et de imageshack, ben je copie le lien pour le mettre sur le forum. je sais pas trop comment faire.

Nic a écrit:

pour les photos, ben elles sont stockées sur un autre forum. et de imageshack, ben je copie le lien pour le mettre sur le forum. je sais pas trop comment faire.

Une fois que tu as téléchargé ton image sur Imageshack, tu copies le 'lien direct', tu le colles dans la bannière 'Insérer une image' du forum pour insérer la photo.

sorry je comprend rien du tout.

je tente comme ça...

Nic a écrit:

je tente comme ça...

c est pas encore ca.

est ce que c est celle la?

salut! merci oui c'est celle la...

bon.. j'ai testé une bougie contre le moteur elle fait des petites etincelles... donc ça, c'est good... pas besoin de controler les 4 je suppose...

si il y a de l'allumage, c'est qu'il n'y a pas d'essence... comment controler la pompe a essence? je ne vois pas ce que ça peut etre d'autre.

des idées pour ma panne? ou pour tester la pompe a essence? elle doit tourner qd je mets le contact? elle fait un ptit clic parfois qd je tourne la clé. mais c'est tout.

merci merci..

Hello ! Allez, j'étalle ma science alors qu'on m'a donné la réponse il y a peu de temps

Le plus simple pour tester la pompe : tu prends un petit récipient (moi j'utilise souvent la moitié inférieure d'un bidon coupé en 2, type eau déminéralisé de ta Dame ), tu débranches le tuyau d'arrivée d'essence sur le carburateur et tu demandes à ta dame de mettre le contact :
- le carburant doit arrivé
- si tu bouches le tuyau du doigt, tu dois sentir la pression (et entendre la pompe s'arrêter d'ailleurs).

Si c'est bon, tu n'as plus qu'à couper le contact, reverser ton récipient dans le réservoir et le problème vient alors du carbu. Sinon, c'est la pompe.

Ta voiture a été immobilisée pendant longtemps ?? Si oui, je te conseille de jeter à nouveau un oeil sur "mon" sujet, tu y retrouveras des photos des horreurs de la rouille qui bouche le fond du réservoir, le fond de cuve du carbu etc !

A+

je n'ai pas fait ça puisque la pompe ne tourne pas je ne l'entends pas tourner... MAIS... j'ai rempli le réservoir a fond! et la.. elle demarre au quart de tour! je suis allé rouler un peu. terrible! je trouverai une pompe a essence et il n'y aura plus de souci!
merci pour les conseils. oui j'ai vu ton topic.. et non elle n'est pas restée immobilisée. le mec roulait une fois par mois avec..

Pour ma part j'ai bastringué les pompes SU et mis des Facet "solid state".
C'est peut être moins authentique derrière le faux châssis arrière mais au moins ça fonctionne !

dis m'en plus.. c'est quoi ces pompes "facet" la..