REFECTION MOTEUR 1300

bonsoir
voici quelques un des joints de la pochettes , quelqu un aurait il la gentillesse a m aider a les identifier ? je crois que certains ne se montent pas sur nos innos ?
merci
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1/2/3/ je me souviens pas , mais d'autres vont t'aider
pour 4 ce doit entre le joint entre le carter de boite et le moteur pour le canal d'huile venant de la crépine
pour le 5 ce doit être la petite plaque sur carter du pignon de compteur de vitesse (coté radiateur)
pour le 6 embase de filtre à huile sur bloc moteur , mais le modèle ancien (mk1 je crois)
pour le 7 carter en tôle de distribution sortie de vilo
pour le 8 pompe à eau  

1 c'est le clapet de décharge de pression d'huile.
2 ce doit etre raccord tuyau ou durit d'huile sur bloc
3 je seche!!!

Il y a un joint torique de pieds d allumeur (dixit le vendeur) je vois pas trop a quel endroit le coller , et le 3 eme joint ne lui dit rien non plus !

Ce doit être ça le joint n°3, sur la bride de pied d'allumeur!

Bonjour les amis
place aux interrogations sur les pistons maintenant
deja j ai acheté des pistons "femelles"   entendez par la qu ils ont une jupe   ;les miens en etaient depourvus .... probleme or not probleme ?
ensuite j ai mis en place les segments dans l ordre preconisé, en faisant attention de mettre  l inscription top vers le haut,
arrivé au 3 segments racleurs , celui du milieu , il y a une manip a faire pour l agrapher ?les marques rouge et verte doivent elles se chevaucher ?
merci merci
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Bon voila les reponses
les pistons faut mettre en place (prevu demain) pour voir si les jupes ne genent pas
les agraphes du racleur ne doivent pas se chevaucher

aujourd hui j ai mis en place les segments un par un afin de limer certains pour les faire rentrer dans les tolerances de la rta (jeu a la coupe)  (je n en ai eu que 3 a retoucher )

si j ai bien compris le coup de feu et le premier segment du haut ? auquel cas il faut que j en enleve encore un peu
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Voilà moteur remonté , avec une surprise , les 2 demi lunes de vilebrequin qui n étaient pas montées au bon endroit , et pourtant le moteur marchait comme cela . A savoir qu au lieu d en avoir deux montées sur la partie basse du palier central , celles ci étaient montées au extrémités du vilebrequin , ce qui d ailleurs avait tendance a faire un mauvais centrage
Stéphane

T'aurais pas une photo parce que j'ai rien compris!

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Les fleches rouge , deux demi lune avec detrompeur sur la partie centrale du vilebrequin + 2 en dessous

Les 2 en dessous avaient ete placées la ou il y a les fleches bleues !

Alors ça c'est pas mal! Et il y avait le bon jeu latéral de vilo avec les 4 cales?!!!! Tu obtiens combien de jeu latéral en remettant les cales (neuves j'imagine?) aux bons endroits?

Les cales n étaient pas marquées et au remontage pas de jeu excessif . Heureusement que le montage du palier à droite qui était décalé m a mis la puce a l oreille et m a fait réétudier la RTA
Des que j ai des nouvelles de Fredo pour la boîte j attaque la suite

Mais tu as mesuré quelle valeur de jeu latéral? Si tu avais l'équivalent de l'épaisseur de 2 cales en plus, je ne vois pas comment ton jeu latéral peut être correct en ayant supprimé ces épaisseurs, même avec des cales très usées.

Si tu place le comparateur en bout de vilo et que tu fais levier avec un tournevis glissé entre le palier central et le vilo, tu obtiens quel jeu? Tu devrais avoir entre 0,05 et 0,075 de mémoire.

Les 2 cales ne servaient a rien a l endroit ou elles étaient , je me demande même par quel miracle elles ne sont pas tombées dans le moteur
Le jeu correspond a ce que tu donnes

le jeu varie en fonction de la rta .

Les revues qui mettent  0.051 à 0.076mm de jeu axial

L'Expert Auto
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Haynes
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et celle qui met  0.025 à 0.127mm

Le manuel Rover
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J ai 0,05 a 0,07 sur ma RTA

Des nouvelles de la boîte , c est vraisemblablement le même .... ...qui avait fait le moteur et la boîte . L écrou central n était pas serre , du coup bcp de choses ont souffert
J attends la liste , je vous demanderais des conseils sur les décisions a prendre ....

On attend le bilan de Fred alors, pour savoir ce qui est sauvable et ce qui est irrécupérable.... On croise les doigts!

Bon dans mon malheur j ai de la chance , il existe un kit qui contient toutes les pièces abîmées de ma boîte , du coup l économie est substantielle et je m en tire pour 400e de pièces
Neuve , raide neuve elle va finir par être cette Inno

Tu fais monter le kit avec tous les roulements? Tes synchros sont comment?

Fred m a fait acheter ça
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C'est le kit complet, ya du boulot!

Pièces déjà expédiées , Fred va pouvoir justifier son salaire

En attendant j ai sorti le berceau ce matin pour voir l etat de la fixation coté gauche
comme beaucoup de choses sur la voiture ca a été fait a l arrache , un retaraudage mal fait . Je vais prendre conseil pour savoir si d adjonction d un filet est la meilleure solution
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Je récupère la boîte lundi .
Fred m a fait une petite transfo genre Dsg 7 vitesses

C'est rigolo ça, va falloir que tu nous en dises plus

Et pour ton berceau, tu fais quoi finalement?

J ai un pote qui va me passer une adresse pour commander juste dont j aurais besoin , je partagerais l adresse avec vous

Voilà
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Reste plus qu a trouver le pote qui l aide a commander les dimensions dont j ai besoin

Voila cet am j ai regoujoné
deux petites questions sur la fixation du berceau svp
la plaque metallique vient bien entre le berceau et le chassis ? et il n y a pas de silent bloc ?
la fixation plancher du berceau se fait egalement sans montage de silent bloc?
merci

Non pas de silent bloc  (à sec)
pour la fixation au plancher pose une bande de mastic gomme (sorte de patte à modeler) étanchéité assurée .