Inno Cooper '74 Greg_84

Merci Daniel pour ton aide! J'avais été plus "sérieux" au démontage de cet ensemble et avais bien répertorié chaque vis, rondelle...

Greg_84 a écrit:

Merci pour vos commentaires, ça fait plaisir

Ce weekend j'ai passé plus de temps à ranger
Gros plan sur la marquage spécifique du loquet de fermeture de la malle arrière :

Voilà des loquets de malle: j'en ai 2 avec S.A.F.E.

et un autre avec un 7 un logo et 71

J'ai le même que sur ta photo du bas sur des anglaises!

Greg_84 a écrit:

J'ai le même que sur ta photo du bas sur des anglaises!

7ième semaine, année 71 ???

innocenti06 a écrit:

Greg_84 a écrit:

Merci pour vos commentaires, ça fait plaisir

Ce weekend j'ai passé plus de temps à ranger
Gros plan sur la marquage spécifique du loquet de fermeture de la malle arrière :

Voilà des loquets de malle: j'en ai 2 avec S.A.F.E.

et un autre avec un 7 un logo et 71

Bonjour Daniel,
Je serai intéressé par un loquet de malle SAFE et d'une poignee de malle complete ou uniquement ma partie cassée et les rondelles. Je suis entrain d'essayer de la reparer avec de la resine epoxy, ca a l'air de fonctionner mais dans le temps j'ai un doute, il faut que je trouve des rondelles

Je continue sur ma lancée et ai donc remis en route ma microbilleuse pour faire du propre sur les caches graisseurs, support de tirant moteur, support de roue de secours...




Tout est en bon état sous la peinture, c'est une bonne chose!

Un petit coup d'antirouille red oxyde pour pouvoir ranger au propre en attendant de ressortir les pièces du carton...



Si quelqu'un peut me confirmer qu'il y a un contre-écrou en bas du "S" et que celui-ci doit être couleur carrosserie?



En poursuivant mon inventaire, j'ai remis la main sur un sachet de caoutchoucs de pivots neufs et d'origine, encore dans leur emballage Rover    C'est tout de même autre chose que les chinoiseries que l'on trouve maintenant et qui se fendent au bout de 3 jours  




Et pour finir, j'ai refait un coup de jeune à ma poulie de pompe à eau, grâce à une bombe de peinture dont la teinte à été faite à partir de la couleur d'origine scannée sur l'intérieur de la poulie d'origine. Là pour le coup l'apprêt n'est pas du "red oxyde"... je craignais que la sous couche rouge fausse la teinte finale :





C'est pas grand chose, mais ce qui est fait n'est plus à faire...

Des soufflets MOWOG neufs ......c'est très beau et de qualité , c'est pour cette raison que j'ai nettoyé des anciens qui étaient encore en parfait état .

Je ne suis pas certain que les poulies recevaient une sous couche .Je phosphate mes pièces avant de les peindre .

Très beau travail .

Je n'ai jamais essayé ton procédé de phosphatation que j'aimerais pourtant bien mettre en oeuvre sur certaines pièces!

Cela permettrait d'éviter une sur-épaisseur due à la sous-couche... Je poncerai mon autre poulie pour voir s'il y a quelque chose sous la peinture ;-)

Il me reste 2 caoutchoucs neufs... si tu en as besoin...

Greg_84 a écrit:

Je n'ai jamais essayé ton procédé de phosphatation que j'aimerais pourtant bien mettre en oeuvre sur certaines pièces!

Cela permettrait d'éviter une sur-épaisseur due à la sous-couche... Je poncerai mon autre poulie pour voir s'il y a quelque chose sous la peinture ;-)

Il me reste 2 caoutchoucs neufs... si tu en as besoin...

La phosphatation : OT'ROUILLE de chez JULIEN (acide phosphorique à 37,5 %) , passer au pinceau puis essuyer , attendre le séchage complet pour faire la peinture.
Ce traitement empêche la rouille de revenir et constitue une bonne base d'accroche pour les revêtements .
Merci pour les caoutchouc mais j'avais restauré ce qu'il me fallait .

Super Christian! Pas de rinçage alors? Je vais m'en prendre un bidon pour voir

Greg_84 a écrit:

Super Christian! Pas de rinçage alors? Je vais m'en prendre un bidon pour voir

Pas de rinçage sur métaux ferreux , simplement essuyer (tu peux expérimenter sans essuyer et tu verras que ce n'est pas formidable ) , tu liras la notice d'utilisation et tu feras tes propres expériences pour trouver la meilleure solution .
Un autre avantage de la phosphatation est que ça neutralise les micro points de rouille (invisibles à l’œil nu ) qui restent au fond des micro cratères même après un sablage .

Tu peux laisser tel quel, sans forcément recouvrir après ? Je pense notamment aux moyeux de roues arrières.

Greg_84 a écrit:

Tu peux laisser tel quel, sans forcément recouvrir après ? Je pense notamment aux moyeux de roues arrières.

Oui , tu peux regarder dans mes reportages sur les freins , j'ai traité toutes les pièces non peintes d'origine de cette façon , moyeux par exemple comme tu le dis .

Pour répondre à ta question du contre écrou sur le S , j'en avais un , il n'y en a pas sur le parts list ... , pour la peinture je ne peux pas te confirmer , il était trop oxydé , au vu de plusieurs photos du forum , je l'ai peint .

Il me semble logique qu'il y ait un écrou, sinon ça ne tient pas en position... Je vais investiguer pour essayer de déterminer si la tige est peinte, mais cela me semble logique aussi...

Sinon aujourd'hui j'ai reçu ça :



Pour tout vous dire, j'avais déjà cette patte :



mais elle-ci est neuve, avec son étiquette d’origine!

J'ai pas pu résister....

Je pense que tu vas la garder et la mettre dans ta vitrine de pièces détachées d'origine avec leur emballage (et ) ou leur étiquette .
As-tu le collier en origine ?

christinno a écrit:

Je pense que tu vas la garder et la mettre dans ta vitrine de pièces détachées d'origine avec leur emballage (et ) ou leur étiquette .
As-tu le collier en origine ?

Tu me connais trop bien

J'ai bien le collier mais dans un piteux état... écrasé, tordu... Vu qu'il est plutôt épais, je n'ai pas encore trouvé la bonne technique pour lui redonner une forme acceptable!

Bonjour Greg, tu as vraiment une vitrine de pièces détachées d'inno si oui une photo pour nous faire rêver.

Greg_84 a écrit:

Il me semble logique qu'il y ait un écrou, sinon ça ne tient pas en position... Je vais investiguer pour essayer de déterminer si la tige est peinte, mais cela me semble logique aussi...

J'en ai trouvé une il y a 1 an en Italie, qui a probablement etait refaite, mais je ne peux pas te confirmer si elle a été refaite sur la base de l'original. Elle a été peinte en noir. Le boulon également. Ce qui explique mon gros doute sur la fiabilité de son origine.

david974 a écrit:

Bonjour Greg, tu as vraiment une vitrine de pièces détachées d'inno si oui une photo pour nous faire rêver.

ce n'est pas à proprement parler une vitrine... des étagères plutôt! faudra que je fasse une photo à l'occasion...

sylvainr21 a écrit:

J'en ai trouvé une il y a 1 an en Italie, qui a probablement etait refaite, mais je ne peux pas te confirmer si elle a été refaite sur la base de l'original. Elle a été peinte en noir. Le boulon également. Ce qui explique mon gros doute sur la fiabilité de son origine.

merci pour l'info. L'idéal serait que l'un des membres du forum aille jeter un oeil sur l'Inno de Datch...

J'ai remis la main sur une photo de ma poulie de pompe à eau avant sablage et je pense que Cristinno a raison, il ne semble pas y avoir d'appret sous la peinture... a moins que les traces blanches sous les tetes de vis en soient?!!!



Elle a tout de même meilleure allure maintenant...



En comparant ces 2 photos, on pourrait avoir l'impression que la teinte n'est pas la bonne, mais l'eclairage est totalement different, d'ou la nuance. Je dois avoir une photo avec 2 poulies côte à côte (une vieille et une repeinte) qui permet de mieux se rendre compte.

super boulot! Tant de détails ça fera la difference avec les autres.

Félicitations

Merci Maxime

A vrai dire je ne cherche pas à faire la différence, ni à faire mieux que les autres mais j'essaie d'aller dans le détail du détail, vu que je ne suis pas pressé!

Petite entorse à l'origine, les capuchons de vis de purge

Vivement qu'elle soit terminée

Greg_84 a écrit:

Petite entorse à l'origine, les capuchons de vis de purge

Au moins la purge est bouchée et elle ne se remplit pas d'eau et de saleté, vu qu'elle est en position haute.

Ce weekend je n'ai pas eu beaucoup de temps mais j'ai expérimenté la passivation!  Après en avoir discuté avec Christian, je suis allé dans mon bricotruc du coin pour acheter de l'OT'rouille de chez Julien... et j'en ai pas trouvé! Il semblerait que ce produit ait été remplacé par le "destructeur de rouille" de la même marque :


En tous cas, même sur le site de Julien, le OT'rouille n'existe plus, donc c'est la conclusion que j'en ai tiré vu que les 2 bidons se ressemblent fortement.

Avant d'attaquer les pièces de l'Inno, j'ai fait un test sur des porte moyeux qui étaient bien crades. Je vous passe les étapes de curage, brossage, dégraissage au white spirit...



Après microbillage rapide, l'objectif étant de faire un essai seulement :


A gauche le porte moyeu traité avec le produit julien, à droite il est encore brut de microbillage :


Les 2 porte moyeux après 1 heure :


En réalité je me demande quelle était la finition des porte moyeux à l'origine... Sur la pièce rouillée, il n'y a aucune trace de peinture noire ou grise, seulement de l'oxydation.

Ceci étant, si la peinture était appliquée "grossièrement", sans sous-couche, il est possible qu'elle se soit fait bouffer par la rouille!

Tout mon dilemne est donc de savoir si je laisse tel quel, si je peins en noir satiné directement sur la pièce traitée ou si je fais faire un thermolaquage...

Cette dernière solution n'est clairement pas d'origine mais permettrait d'avoir une finition plus flatteuse et une meilleure protection... Mais la surépaisseur induite par la couche d'apprêt + peinture ne va-t-elle pas gêner au niveau du disque?

Bref, tous les avis sont les bienvenus!!!

Et puis, comme je m'aperçois que l'a restau de Christinno m'inspire beaucoup, j'ai également fait un coup de propre sur les tirants d'arrêt de porte :







Il ne reste plus qu'à attendre 48h après passivation pour pouvoir les recouvrir d'antirouille...

L 'emballage a changé , mais c'est toujours de l'acide phosphorique .
Les pièces de fonderie étaient peintes en noir (vite fait ) pour mieux visualiser l'usinage .( et aussi pour bloquer les grains de sable qui restaient ...)

IL NE FAUT PAS PEINDRE LES PARTIES USINÉES , pour une question fonctionnelle , d'assemblage .... , le mieux est de les phosphater ( pas de surépaisseur) puis d'y mettre un très léger film d'huile si l'on veux . Les parties brutes de fonderie peuvent être peintes en noir seulement après avoir protégé les parties usinées ( travail assez fastidieux mais obligatoire ) , c'est pour cette raison que la peinture poudre époxy doit être un peu plus complexe parce qu'il faut protéger avant le poudrage , mais que faut-il faire pendant la cuisson ?
Pour ma part : phosphatation , apprêt époxy , peinture polyuréthane .

Merci pour ta réponse. Je te rassure, j'ai bien conscience du fait qu'il ne faut pas peindre les parties usinées (notamment la face d'appui du bras de direction).

Si j'opte pour la peinture poudre, je réaliserai un cache en alu boulonné à la place du bras de direction et monterai de vieilles rotules.

J'avoue que, même si j'essaie de respecter l'origine, ça m'embête de peindre grossièrement les portes moyeux... tout commes les bras de suspension arrière d'ailleurs!

Je ne vais pas porter les pièces au thermolaquage tout de suite, il me reste un peu de temps pour réfléchir...

Quelqu'un a une idée de la taille de l'espace qu'il y a entre le disque et le porte moyeu?

il me semble que les boites qui font du thermolaquage ont des scotchs de protections qui peut passer au four (info a vérifier car je n'en suit pas certain  )