La resto d'une petite scuro

Bonjour à toutes et à tous

Aujourd'hui, un peu de news. J'ai eu l'occasion de refaire les moyeux arrières ainsi que les bras de suspension.

Voici quelques photos :

Tout d'abord, le moyeu et son kit de roulements Timken.
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Les portées coniques sont insérées grâce à un tube au bon diamètre. En y allant doucement, on y arrive très bien.
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Une fois les portées en place, je les ai graissé abondamment ainsi que les roulements.
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Le joint spy a été mis en place coté flasque. De l'autre coté, rien pour le moment, il faut attendre de remonter tout sur les bras.
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Ca me plait bien pour le moment

Passons aux bras :

Pour insérer le nouveau roulement, j'ai utilisé un outils maison bricolé à partir d'une tige filetée. Ca marche super bien si on pense à mettre le roulement au congèle ^^
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Voici le résultat.
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Une fois le kit remonté, on obtient quelque chose de super propre c'est neuf de chez neuf maintenant
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Ah j'allais oublié de parler de la crémaillère. Elle est enfin terminée.
Voilà ce que ça donne :
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Plus en détails :
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Voilou ca fait plaisir de voir que ca avance.

bien joli tt sa

SUPER !!!

Ca rend très bien, et tu avances vite
Une question, la peinture que tu as acheté chez restom, ca s'applique au pinceau ? ou pistolet ?

Merci pour vos réponses
Pour l'epoxy à froid de chez Restom, je l'ai appliqué au pinceau mais il me semble que tu peux aussi l'appliquer au pistolet. Au pinceau, ca rend plutôt bien si on fait ca avec un peu de soin. C'est pas aussi parfait que le thermolaquage mais c'est déjà très bien.

Superbe! Travail très propre.

rod82 a écrit:

Superbe! Travail très propre.

Merci
j'essaierai de poster la suite rapidement.

tu as déja fais la bague en bronze dans le bras arrière ??

prends garde a ne pas décaller sinon tu vas user ton axe plus vite que la normale

pierro57175 a écrit:

tu as déja fais la bague en bronze dans le bras arrière ??

prends garde a ne pas décaller sinon tu vas user ton axe plus vite que la normale

Oui biensur regarde page 3 le nouvel axe est bien passé et y'a pas de jeu enfin c'est juste bon comme il faut.

Voici la suite de la resto : la réfection des bras.

Tout d'abord, le bras et son flasque. Jusque là rien de bien compliqué ^^
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Un petit aperçu de la nouvelle visserie comparée à l'ancienne
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On met en place les trois vis qui maintiennent le flasque et la bidouille du frein à main
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Une fois le moyeu mis en place :
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Il faut mettre en place le cylindre de roue. C'est vraiment la merde le circlips quand on a pas l'outil..
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J'ai refait à neuf le circuit de freinage et j'en ai profité pour passé en avia.
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Voici le résulat une fois monté :
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Comme les petits accesoires de frein à main n'étaient pas encore nettoyés, je n'ai pas pu installer les machoires de frein. Les pièces ont été peintes aujourd'hui donc faut attendre que ça sèche et après je remonte le reste.
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Je vais bientôt pouvoir remonter tout ca sur le faux chassis

Voici la suite

Aujourd'hui, on a mis en place les machoires de frein et le tambour.

Les machoires, c'est vraiment la merde à mettre en place je pensais pas à ce point
J'ai même eu le droit au tournevis dans le doigt et avec ça faut garder son calme
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Et voici le résulat avec le tambour Superfin en place. J'adore
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Ca fait du bien de voir du neuf. Maintenant reste plus qu'à faire la même chose de l'autre coté ^^ et tout remonter sur le faux chassis. Le kit hilo est prêt !!

Beau boulot!!! Et les caches au centre des moyeux, ils sont ou?!!!

c'est bon sa

tu devrais avancer ta coque avec le beau temps et garder ca pour l hiver

mais beau taff, sa fais plaisir de tout remonter en neuf

Merci les caches quoi ??? mdr ne t'en fais pas pour eux. En fait les miens sont un peu fatigués du coup je vais en racheter des neufs. En attendant je laisse comme ca.
Pour Pierro, je sais que c'est du travail d'hiver mais je compte finir avant l'hiver si le budget le veut bien du coup faut bien que je m'occupe. J'ai une adresse pour la carosserie. Faut que je me renseigne à l'occasion. Faut aussi je me penche sur le coté administratif...

Etes vous certains que les flexibles 'avia' passent en France ? (en Belgique ils sont refusés par les "experts" du contrôle technique)

nounours a écrit:

Etes vous certains que les flexibles 'avia' passent en France ? (en Belgique ils sont refusés par les "experts" du contrôle technique)

Très bonne question. J'y ai même pas pensé à vrai dire. Je pense que c'est quand même plus résistant dans le temps que le caoutchouc d'origine maintenant on verra le jour du CT. Si la voiture est totalement neuve, ça serait pas très sympa de me refuser pour ça..

Normalement ce n'est pas homologué... mais je n'ai jamais été recalé au CT à cause de ça!!!

Ah d'accord merci Greg. Ba tampis, je ne savais pas. Parfois quand on veut bien faire..

C'est surement bien plus résistant dans le temps, mais visuellement on ne constate pas l'usure ...
Tandis que les durits classiques se craquellent avant de rendre l’âme... Je pense que c'est pour cette raison que certains CT sont frileux.

Et sinon au contrôle technique ils m'ont dit qu'on pouvait être recalé si on mettait des durites cuivre au lieu de celle en alliage ?
Vous avez déjà eu un soucis avec ca ?

Jamais entendu ça... Font ch*** quand même, quand on voit le nombre de kékés avec des lames tuning DTM de 3 mètres de long en carbo-contreplaqué composite ou des jantes de 22 pouces sur une clio...c'est homogué ce genre de trucs?!!!

Pour les conduites cuivre, chez nous (apparemment) ce sont les inox qui sont refusées car "trop dures".
Maintenant quand un contrôleur a décidé de chicaner ....

En effet, le problème sur les durites avia, c'est qu'on ne voit pas l'usure. Cependant, on peut les changer préventivement au bout de quelques années sans prendre trop de risques. Pour les durites cuivres, je ne sais pas. Moi, j'ai mis des durites rigides qui sont vendues chez les revendeurs de pièces mini.
Lol oui Greg je comprends ton énervement.. je me demande comment ils passent le CT ceux la..

C'est clair greg, je suis d'accord avec toi.
Ce qui serait pas mal c'est que d'autres se renseignent pour savoir si justement on peut encore mettre des durites en cuivre.
Moi j'ai été à un autre contrôle technique, plus cool, et il ne m'ont rien dit... Mais bon...

Les durites que tu achetes chez Datch et autres revendeurs, c'est du cuivre nan ?

Certaines que j'ai fait faire sont en alliage gris elles sont pas en cuivre

p'tit gibus a écrit:

Certaines que j'ai fait faire sont en alliage gris elles sont pas en cuivre

Ah d'accord je ne connaissais pas ce type de durites.

Un peu de news. Enfin pas grand chose à vrai dire
J'ai un problème pour remonter les bras sur le faux chassis. En effet, j'ai un kit négatif multiréglable à l'arrière et lorsque je veux mettre en place les 4 vis, je tombe pas en face des trous. En fait, j'ai l'impression que l'axe du bras est trop long ou les rondelles mal fraisées je ne sais pas trop mais en tout les cas, c'est trop long et ca pousse sur le kit
Est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ? parce que je ne peux rien faire pour l'instant.
Du coup, j'ai entièrement démonté mon bloc chauffage afin de l'envoyer en époxy une prochaine fois. Faut aussi que je continue le travail de carrosserie.

J'ai eu du mal à monter le mien, il faut reprendre les trous du kit. Il sont mal fabriqués.
Et aussi reprendre les trous des réglages, tu ne peux pas les régler de la même manière, sauf si tu restes dans le standard (négatif et chasse).

Fabrication CHINOISE ou mauvais gabarit au départ.

innocenti06 a écrit:

J'ai eu du mal à monter le mien, il faut reprendre les trous du kit. Il sont mal fabriqués.
Et aussi reprendre les trous des réglages, tu ne peux pas les régler de la même manière, sauf si tu restes dans le standard (négatif et chasse).

Fabrication CHINOISE ou mauvais gabarit au départ.

Ok merci pour ta réponse
C'est vrai que c'est un peu de la merde. J'ai refait faire une peinture epoxy en plus
Je me demande si je vais pas en faire plier deux chez un pro.. faut que je voye avec mon frangin il s'y connait mieux que moi pour ça.

Il y a qu'en même un truc qui m'embête, c'est qu'en positionnant le kit négatif sur le faux chassis, les trous correspondent très bien. C'est juste quand je veux installer les bras que ça ne va plus.

C'est du super boulot cette resto, puis avec plein de photos, c'est vraiment le top! Bon courage pour la suite.