Inno Cooper '74 Greg_84

Oui c'est bien une face avant BMH que j'ai achetée chez Somerford car j'avais eu un bon contact avec eux lors de l'achat de la tôlerie du 1275GT.

Mais, globalement, une face avant BMH coûte 2 fois plus cher qu'une face avant adaptable! Et ce qui est fou, et ce à quoi je n'avais pas pensé en l'achetant, c'est qu'il y a plus de boulot pour rendre une face avant BMH conforme qu'une adaptable, vu qu'elle est mieux finie...

Mon Inno part en début d'année prochaine chez le carrossier de Christian en effet. Le travail réalisé sur son Inno est remarquable et m'a convaincu de faire le déplacement ;-)

En parlant de souci du détail...

Greg_84 a écrit:

une face avant BMH coûte 2 fois plus cher qu'une face avant adaptable! Et ce qui est fou, et ce à quoi je n'avais pas pensé en l'achetant, c'est qu'il y a plus de boulot pour rendre une face avant BMH conforme qu'une adaptable, vu qu'elle est mieux finie...

Alors il vaut mieux acheter une façade AV adaptable pour pour la transformer en Inno

Finalement je me dis que le surcoût que représente la face avant BMH n'est pas forcément justifié...

J'ai monté une face avant adaptable récemment et ça va pas trop mal franchement!

Beau travail Greg, tu refais combien de voitures

C'est mon problème... J'ai le chantier de l'Inno qui est en cours depuis plus de 15 ans et cette Mini de piste que je dois finir car je ne peux plus utiliser le local qui me servait à les stocker...

innocenti06 a écrit:

Alors il vaut mieux acheter une façade AV adaptable pour pour la transformer en Inno

Certainement ...

Voilà ma prise de tête avec la BHM , je pensais qu'elle était parfaite d'un point de vue symétrie ...

Vérification de l'axe de symétrie tracé par Greg :

-mesure sur la traverse supérieure





37,3 mm

-mesure de l'autre côté





37,3 mm

C'est donc parfait ....MAIS lorsqu'on mesure à partir des trous de cligno ...





on trouve 53 cm et 52,5 cm ...5 mm de différence !

Pose de la calandre et centrage par rapport aux trous de cligno ( ce sera mieux une fois monté ! )





-tracé du trou supérieur de milieu de calandre



-résultat



l'axe du trou est à 2,5 mm de l'axe de Greg , ce qui correspond bien à -2,5 sur une mesure et +2,5 sur l'autre , d'oû 5 mm de différence .

Conclusion : la traverse supérieure n'est pas bien centrée sur la face avant , il faudra bien faire attention au positionnement des joues d'aile et des ailes .

Ah bin ça alors!!! C'est quand même un comble ça... j'avais acheté la "qualité" BMH en pensant que ça irait bien mieux... Et c'est pas le cas!

J'avais certes tracé l'axe de la face avant à la "va-vite" mais, au vu des photos, le problème ne vient pas de là vu que tu l'as a priori contrôlé et retracé avec un décalage d'1 mm à vue d'oeil

Tu vas donc devoir tricher un peu pour accommoder l’œil et je suis persuadé qu'il n'y a que ceux qui savent qui pourront le voir

Celui que j'ai retracé , à 1 mm du tien est l'axe de la traverse supérieure donc l'axe du trou de serrure .

L'axe de la calandre est l'axe du cercle , à 2,5 mm de l'axe de la traverse , donc à 3,5 mm du tien .

christinno a écrit:

Celui que j'ai retracé , à 1 mm du tien est l'axe de la traverse supérieure donc l'axe du trou de serrure

Il me semblait bien, à vue d'oeil, que mon trait était décalé d'1mm par rapport au tien.

Sur un autre sujet, et grâce au lien que Daniel a fait passer il y a quelque temps, j'ai pu finir le cric :





Le capuchon va parfaitement sur mon cric Battaini Mais attention, j'ai un deuxième cric, sans le "B" sur la poignée de manivelle (certainement d'une autre marque), sur lequel le capuchon ne s'adapte pas.

Et j'ai entrepris de "transformer" les trous ronds de fixation de bol de phare sur mes ailes toutes neuves, en trous carrés, pour pouvoir installer les inserts plastiques spécifiques au montage "Inno".
Sur la photo ci-dessous, on voit bien le 4eme trou que je n'ai pas encore retouché, encore rond :


Voilà, les 4 trous sont faits. Il ne reste qu'un peu de finition mais le plus gros est fait.


Il restera tout de même à modifier l'espèce "d'échancrure" en bas du trou de phare en soudant une petite tôle, pour reformer un cercle bien rond.

Je n'ai pas résisté et ai ressorti un bol de phare tout neuf pour le monter. Et là je m'aperçois que je n'ai aucune idée du type/taille des vis qui tiennent le bol sur l'aile     Si une âme charitable pouvait (encore!) m'aider, ce serait plus que sympa  


A y être, j'ai quand même monté un phare (lui aussi tout neuf, sorti de sa boîte d'origine pour l'occasion  ) avec son cerclage, pour le plaisir!


Et toujours dans le but de préparer le départ de la caisse chez le carrossier en début d'année prochaine, je commence à réunir des morceaux pour faire un état des lieux précis. J'ai donc ressorti des cartons le capot et la malle :

Le galbe du capot est à reprendre, il a comme un léger "plat" au centre et il ne suit donc pas parfaitement la courbure de la baie de pare-brise. Je préfère ne pas y toucher et laisser faire le carrossier, pour qui ce ne sera certainement pas une grosse difficulté.


Pour la malle arrière ça va pas trop mal, alors que je l'ai juste boulonnée au hasard, sans chercher à la régler.


Il faudra quand même tirer sur le coin arrière droit de la caisse, l'auto ayant eu un choc qui a fait reculer la tôle sous le feu de bien 10 mm, comme on peut le voir sur la photo si dessous, une fois la jupe neuve en place :


Pour terminer, une photo de la joue d'aile débarrassée de son blackson, qui laisse voir son apprêt antirouille "red oxyde" d'origine. L'apprêt que j'ai utilisé est assez proche, c'est un bon point!


C'est pas grand chose mais ça donne l'impression d'avancer et permet donc de garder la motivation!

Ce n'est pas grand chose, tu rigoles Greg elle va etre plus que neuve ta voiture,

Bonjour, un vrais travail d’orfèvre toutes mes félicitations

Beau travail pour les trous carrés .

Pour les vis , il n'y a pas de problème , il me suffit d'en démonter une .

As-tu les baguettes couvre-joints verticales spécifiques inno ?

Pour le capot avant il faudra penser au joint arrière pour faire le montage à blanc .

david974 a écrit:

Ce n'est pas grand chose, tu rigoles Greg elle va etre  plus que neuve ta voiture,

Je cherche surtout à ce qu'elle me plaise et qu'elle corresponde à l'objectif que je me suis fixé...Tout est dans les détails!

JPRS a écrit:

Bonjour, un vrais travail d’orfèvre toutes mes félicitations  

Merci beaucou pour vos commentaires, c'est encourageant!

christinno a écrit:

Beau travail pour les trous carrés .

Merci! J'ai suivi tes conseils

christinno a écrit:

Pour les vis , il n'y a pas de problème , il me suffit d'en démonter une .

Encore merci! Ce n'est pas pressé, si tu fais ça à l'occasion ce sera parfait! De mémoire, saurais-tu me dire comment ces vis sont? Y a-t-il une rondelle? Je trouve que les trous dans le bol de phare sont assez gros par rapport à la taille de la vis que les inserts sont capables d'accepter.

christinno a écrit:

As-tu les baguettes couvre-joints verticales spécifiques inno ?

Malheureusement non... je ne crois pas... A l'époque du démontage, je ne me souciais paas encore de ce genre de "détail" et je n'imaginais pas qu'elle pouvaient être spécifiques... D'ailleurs, peux-tu me dire en quoi elles sont différentes?

christinno a écrit:

Pour le capot avant il faudra penser au joint arrière pour faire le montage à blanc .

En effet! Tu parles bien du joint mousse qui se colle dans la gouttière?

Quel joint mousse dans la gouttière

Il y a encore un filtre a air à  vendre sur eBay, pas en tres bon état,  et super chère  pour l'instant 91,00 +25,00 de port les encheres montent

Les vis se montent sans rondelles

G E N I A L !!!! Et tu as même noté le nombre de filets?!!! Un immense merci! Je n'ai plus qu'à chercher ces vis maintenant

vous faite une belle équipe , beau travail sur la face avant , sa avance

kerval a écrit:

vous faite une belle équipe , beau travail sur la face avant , sa avance

Oui , mais lequel est le plus fou ???

Greg_84 a écrit:

As-tu les baguettes couvre-joints verticales spécifiques inno ?
Tu parles bien du joint mousse qui se colle dans la gouttière?

Il faut absolument que tu retrouves ces baguettes pour être conforme à l'origine ....
La différence ( ce qui n'a jamais été abordé sur le forum à ma connaissance ) :
- anglaises : montées avec des clips
-inno : montées sans clips mais par un poinçonnage en haut et en bas , sur la face qui est du côté des portes pour être le moins visible possible . Je ne dois pas avoir de photos mais je pourrai en faire pour plus de clarté . Tu dois retrouver les traces de poinçonnage sur ta caisse , bonnes recherches .

OK pour le joint .

Si j'ai conservé ces baguettes (ce dont je doute, malheureusement), elles sont dans un endroit difficilement accessible! Je vais croiser les doigts...

En cherchant les vis (que j'ai retrouvées!), je me suis rendu compte que je m'étais certainement trompé d'inserts en plastique ceux que j'avais ressortis ont un trou si petit qu'il est presque impossible d'y insérer une vis de 4,8 de diamètre sans les casser.

Par contre, j'ai retrouvé au fond de la boite des phares, un petit sachet avec 2 inserts en plastique bien différents! De même taille, mais avec un trou nettement plus gros :




Du coup, les vis décrites par Christian peuvent désormais se visser sans difficultés  



Mais, bien évidemment, je n'ai retrouvé que 2 de ces fameux inserts en plastique...

Encore un truc à rajouter sur la liste donc...

Bon... je suis un peu perdu Sur une photo du remontage de l'Inno de Christian, j'ai l'impression que les inserts sont identiques à ceux qui ont le petit trou...



C'est tout de même important car ils ne font pas la meme taille : 6x6mm pour ceux que j'ai utilisés initialement, contre 7x7 pour ceux que je viens de retrouver...

Avant de ressortir les limes, je veux être sûr de mon coup!

Il y a des petits inserts qui vont dans la joue d'aile coté relais klaxon

2 gros sous la boite à fusible
1 insert à droite du MC, fixation du moteur essuie-glace

Tu en avais peut-être dans les portes pour la fermer MK1/MK2 (pas d'origine)
Insert/vis du bol de phare de l'Inno que j'ai récupéré

Pour les phares : inserts de gauche sur ta photo .
Ma photo est trompeuse , elle est prise de côté .
Je vais encore te titiller un peu , tes vis sont des pozidriv et non des philips .

Différence :- philips : simple croix et embout de vissage marqué PH 1,2,...
- pozidriv : croix de vissage plus un autre marquage en croix à 45° par rapport à la croix de vissage , marqué PZ 1,2,.. sur les embouts

Lorsqu'on n'utilise pas le bon embout on détériore l'empreinte en croix , on accroche mal ..., en observant de très près on voit bien la différence sur l'empreinte et sur l'embout de vissage et on voit bien que l'embout ne prend pas correctement sa place si l'on n'utilise pas le bon embout .

Comme le dit Daniel , il y a différents inserts et il vaut mieux ne pas les mélanger , comme il est en train de démonter il pourra te donner les différentes caractéristiques .

christinno a écrit:

Pour les phares : inserts de gauche sur ta photo .

En es-tu certain? L'insert de droite était pourtant rangé avec les bols de phare et les dimensions de vis que tu m'as données correspondent mieux à ce type d'insert!

christinno a écrit:

Je vais encore te titiller un peu , tes vis sont des pozidriv et non des philips .

Je m'en suis rendu compte en voyant de près les marques en "croix". J'ai trouvé les bonnes après la photo.

Daniel, je n'arrive pas bien à distinguer sur ta photo Peux tu me dire à quoi ressemblent tes inserts de près?

Merci!

Relai klaxon : 1 insert comme sur la photo de Daniel , l'autre vis est vissée dans la joue d'aile , petites vis .

Bols de phares







donc modèle de gauche mais avec un gros filetage .

Essuie glaces





donc 2 inserts

Boite à fusibles





2 inserts

Pour pour les baguettes couvre-joints , détails des poinçonnages de fixation . Et aussi détail de l'ètanchéité en haut : petit joint de mastic souple .

-arrière droit de haut en bas







-avant droit de haut en bas

Merci pour toutes ces photos, j'y vois plus clair!

Mais je me demande bien pourquoi je n'ai pas ces inserts en plastique pour les bols de phare...

J'aurais (encore!) besoin de votre aide les amis...

Je n'avais pas le cerclage du soufflet de levier de vitesses quand j'ai récupéré ma Mini, et j'en ai retrouvé plusieurs différents dans mes cartons de pièces.

D'après vous, lequel est le bon?!