Inno Cooper '74 Greg_84

Concernant la préparation des pièces , il y a d'autres écoles que la mienne et celle de Greg , chacun sa méthode : par hasard j'ai regardé un tuto : L’ancêtre anglaise : révision de la boite de vitesse partie 1 par Descamps Garage .
Très beau tuto , très beau garage , des méthodes de travail différentes des miennes . Je ne me permet pas de formuler de critiques , surtout pas ; je respecte , chacun fait comme il veut en fonction de ce qu'il a appris , de son expérience , de ses moyens , ... . Surtout qu'il y a des choses qui sont intéressantes .

Je n'ai toujours pas grand chose à montrer vu que l'Inno est toujours sous sa bâche... mais il y a quelques jours un bon ami m'a envoyé un lien vers une annonce Leboncoin car il s'est dit que cela pouvait m'intéresser... Il ne m'a pas fallu 2 mn pour finaliser l'achat!!! Voici donc ce que je suis allé chercher à à peine 25 mn de la maison :




Il s'agit "juste" de 2 pare chocs me direz-vous, certes! Mais tout neufs et en 5 trous!!

Le prix était raisonnable en plus et ce n'est pas tous les jours qu'on en voit passer! Une chose de plus à rayer de la liste des pièces à trouver...

Ils peuvent déjà être montés sur la caisse , elle sera plus belle . Mais as-tu les rondelles et écrous d'origine ? Je te taquine ...

Je pense que c'est pour innocenti, une paire neuve fond de magasin pour 100€ à Caliari en Sardaigne

https://www.facebook.com/groups/1442807429264001/?hoisted_section_header_type=recently_seen&multi_permalinks=3521539498057440&__cft__[0]=AZUHD9SVXxwb3UJh0z65I2_v1j7xAbAOYOkYvLdaR8wYF7kyhjoW4bZYLFKsp1M1Y_snzQMeIfPhARXOio6_SGi4tE8iFD5UamcNeoETsvc1r_OFgLzd5HE6EBeb8wETDbYmSFx0yL2WQ3Yscd-BTFAVF1bhWFHia12xrIjdq9jBk93UsZvZgGwhlSwHVE2vDOsfU40wg6y6pc7VfIPbaqL6&__tn__=-UC%2CP-R

christinno a écrit:

Ils peuvent déjà être montés sur la caisse , elle sera plus belle . Mais as-tu les rondelles et écrous d'origine ? Je te taquine ...

Alors là c'est sur et certain que je ne les ai pas pour la bonne et simple raison que mon Inno était dépourvue de pare-chocs quand je l'ai achetée! Il n'avait même plus la lèvre pour le fixer sur la face avant!

innocenti06 a écrit:

Je pense que c'est pour innocenti, une paire neuve fond de magasin pour 100€ à Caliari en Sardaigne

https://www.facebook.com/groups/1442807429264001/?hoisted_section_header_type=recently_seen&multi_permalinks=3521539498057440&__cft__[0]=AZUHD9SVXxwb3UJh0z65I2_v1j7xAbAOYOkYvLdaR8wYF7kyhjoW4bZYLFKsp1M1Y_snzQMeIfPhARXOio6_SGi4tE8iFD5UamcNeoETsvc1r_OFgLzd5HE6EBeb8wETDbYmSFx0yL2WQ3Yscd-BTFAVF1bhWFHia12xrIjdq9jBk93UsZvZgGwhlSwHVE2vDOsfU40wg6y6pc7VfIPbaqL6&__tn__=-UC%2CP-R

Difficile à dire au vu de la photo, j'ai même du mal à voir si ils sont chromés ou noirs!

Ce long weekend m'a permis de faire du rangement et du tri dans le garage (vous avez du le voir dans la section "annonces" du forum ), et l'envie m'a pris de ressortir quelques pièces que j'avais rangées en "sous-ensembles"...

Une boite à fusibles (NOS , mais sans sa boîte d'origine ), accompagnée des inserts en plastiques, des 2 caoucthoucs d'origine et des vis qui ont été rezinguées il y a environ 18 ans!



Je sais que cet ordre de montage n'est pas des plus logique, mais je n'ai pas résisté à l'envie...




Puis ça a été le tour des compas de capot, dont la peinture a eu le temps de bien sécher! avec les vis LOBO, les 4 rondelles en laiton (elles-aussi spécifiques aux Inno! ), et une petite entorse à l'origine, puisque les écrous et rondelles ne sont pas peints de la même couleur que la caisse...





J'ai même commencé à sortir des pièces NOS de leurs sachets d'origine   Je crois que c'est un des meilleurs moments du remontage!  





Ce petit caoutchouc tout neuf, mince rien, je trouve que ça fait la différence Et le sachet, avec son étiquette a été soigneusement rangé, hors de question qu'il finisse à la poubelle!

La suite, c'est un plus gros morceau... On commence avec les charnières que l'on équipe de leurs joints en carton (hors de question de monter les pseudo joints en plastic durs que certains distribuent) :




Avant de les monter sur la malle arrière, elle même équipée d'un éclairage de plaque CARELLO NOS qu'il a fallu sortir de sa boîte d'origine, de logos NOS (mais sans boîte!), d'une serrure et d'une poignée de coffre (rezinguée pour l'une, nettoyée pour l'autre), de cables de retenue (eux aussi spécifiques!) rezingués et d'un joint de malle neuf :




Ca commence à ressembler à quelque chose! Je n'ai volontairement pas remonté la plaque d'immatriculation, qui ne retrouvera sa place qu'une fois l'auto finie

Seul bémol, les charnières ont des "manques" de peinture à certains endroits, car elles ont du sécher dans une mauvaise position Je vais essayer de récupérer de la peinture à la bonne teinte pour tenter des retouches... Si c'est trop moche, je demanderai à les faire repeindre.



Une dernière photo, prise après avoir sorti tous mes feux arrières pour en faire l'inventaire... Je me suis rendu compte que c'était un peu idiot d'avoir un tel "stock" alors que ces pièces se font rares et pourraient rendre service... Je vais donc en mettre quelques uns en annonce  

Effectivement, ca commence a faire beaucoup pour les feux arrieres et cabochons

Tu devrais monter une concession, Greg, avec la collaboration de Daniel !

Le top, si jamais je cherche une paire en bon état pour la mienne. Le chrome à l’intérieur saute…

ça y est , cette caisse n'est plus immaculée ...

Pas trop difficile le montage des rondelles bronze ? Mais je les avais montées à la fin pour ne pas être gêné par les charnières .

Et bien ca avance!! Pour tes retouches, chez les peintures Sprido tu devrai trouver ton bonheur. J’ai trouvé pour mon bleu scuro.
Si tu te sépares d’une paires de feux arrière Carello, ca peut m’intéresser!

christinno a écrit:

ça y est , cette caisse n'est plus immaculée ...

Pas trop difficile le montage des rondelles bronze ? Mais je les avais montées à la fin pour ne pas être gêné par les charnières .

Le montage des rondelles s'est bien passé, je les ai "collées" avec une pointe graisse, l'opération n'a posé aucun probème! J'ai fait le choix de les monter parce que je le suis souvenu que tu avais indiqué dans le sujet de ton auto qu'il était plus facile de les monter avant de remettre le faisceau.

Jcb76 a écrit:

Et bien ca avance!! Pour tes retouches, chez les peintures Sprido tu devrai trouver ton bonheur. J’ai trouvé pour mon bleu scuro.
Si tu te sépares d’une paires de feux arrière Carello, ca peut m’intéresser!  

Pour les retouches, je pense que le mieux sera de voir avec le carrossier qui m'a peint l'Inno

Une paire de CARELLO je ne pense pas, les feux AR gauches sont tellement difficiles à trouver! Mais si j'en vois à l'IMM, je les ramènerai

Toute petite avancée du jour, avec la repose des pattes de fixation des sièges et des "U" de retenue :





Dans ma lancée, j'ai également remis en place la poignée d'ouverture de capot :



Et j'en ai profité pour remettre en place les petits caocutchoucs en forme de losange qui vont au pied des bacs arrières :


Rien d'extraordinaire mais, petit à petit, l'Inno reprend vie...

C'est beau

Quelques photos de mes trouvailles durant cet IMM 2023 :

Vue d'ensemble :


En vrac, i y a :
* des joncs de pare brise et lunette arrière de qualité "italienne" ORIGINALE, dixit Vincenzo
* 2 paires de balais d'essuies glaces ARMAN NOS
* une cache colonne NOS, avec l'étiquette d'origine, mais sans boite
* 3 filtres à huile estampillés "INNOCENTI". Sûrement une refabrication, peut-être même artisanale, mais ça fait un bel effet!
* une tête d'allumeur LUCAS NOS dans sa boîte aux couleurs UNIPART etavec le logo LEYLAND
* une tête d'allumeur LUCAS NOS dans son emballage LUCAS
* un jeu de vis platinées LUCAS NOS (encore!)
* un levier de vitesses INNO, avec sa petite bague grise caractéristique
* une protection de tête d'allumeur et de contacts de bobine NOS, dans sa boîte BMC


* une collerette d'allumeur en caoutchouc
* un doigt d'allumeur LUCAS conforme


* une paire de butées latérales de capot
* un interrupteur d'éclairage de TDB NOS, dans sa boîte LEYLAND


* 1 poignée d'ouverture de capot NOS, avec son étiquette


* un répétiteur d'aile ARIC en excellent état, avec son joint


* une clanche de porte gauche NOS dans sa boîte LEYLAND (j'avais déjà la clanche droite NOS!)


* une vis de vidange de boite NOS dans sa boîte LEYLAND
* 2 livrets "passeport to service" et "Service in Europe"
* 2 cables de frein à main NOS avec l'étiquette LEYLAND


* 1 cabochon de feu de recul gauche OLSA NOS


* 1 cabochon de feu de recul CARELLO

* 1 allumeur 41390 qui a l'air tout d'origine!

Bien motivé par toutes ces belles autos croisées à l'IMM, je n'ai pas résisté à l'envie de monter quelques bricoles sur mon Inno en rentrant :

Les butées latérales de capot toutes neuves, que j'étais vraiment content de trouver!



Puis essai de montage du radiateur d'huile NOS, que j'ai pu enfin sortir de sa boîte (malgré le "look" de la boîte qu ipeut laiser à pernser que c'est un radiateur pour Inno 120 / De Tomaso, il s'agit bien d'un radiateur d'huile pour Cooper, avec les pattes de fixation alignées) :



La petite prise d'air frais. J'ai fait bichromater les vis car elles étaient de cette couleur au démontage... étrange que ce soit les seules de l'auto!


Puis c'est au tour d'une des plus belles boîtes de ma collection! Les feux avant NOS, avec leurs bols de phares NOS eux aussi...tout comme leurs joints





Un petit détail :


J'ai aussi sorti du carton le bocal de lave glaces NOS :


Et son support, qui avait été re-bichromaté, avec le moteur de lave glaces neuf


Une dernière pièce rare, mais pas NOS! La garniture de dessus de tableau de bord, avec son cendrier (NOS!)


Le montage m'a d'ailleurs donné du fil à retordre! Etrangement, la petite levre en tole n'avait pas la bonne inclinaison, ce qui m'empechait de la glisser dans la fente prévue à cet effet dans la garniture... Ce que je ne m'explique pas, c'est que cette garniture était pourtant présente sur mon auto... cassée, mais présente! Il a donc fallu que je "torde" doucement cette levre pour lui donner le bon angle. Mystère...

Plus neuve que neuve!!! le résultat final va etre incroyable, bravo!

Trop belle déjà cette Inno ! Quand elle va être finie , ça va être le top de chez top.

Des butées de capot neuves !!! incroyable !!! maintenant il ne faut plus les déposer .

Greg_84 a écrit:

une petite entorse à l'origine, puisque les écrous et rondelles ne sont pas peints de la même couleur que la caisse...

En effet , gros dilemme .... mais tout n'est pas figé .

Jcb76 a écrit:

Plus neuve que neuve!!! le résultat final va etre incroyable, bravo!

Je cherche des pièces depuis tellement longtemps que ça en est presque émouvant de les sortir du carton pour les monter (enfin!) sur l'Inno!

mimi87 a écrit:

Trop belle déjà cette Inno ! Quand elle va être finie , ça va être le top de chez top.

Je vais essayer de m'appliquer, promis!

christinno a écrit:

Des butées de capot neuves !!! incroyable !!! maintenant il ne faut plus les déposer .

Elles vont rester bien en place! J'avoue que je n'y croyais pas trop en allant à l'IMM, mais après avoir interrogé tous les vendeurs, c'est finalement le dernier qui est allé me les chercher au fond d'un tiroir!

christinno a écrit:

Greg_84 a écrit:

une petite entorse à l'origine, puisque les écrous et rondelles ne sont pas peints de la même couleur que la caisse...

En effet , gros dilemme .... mais tout n'est pas figé .

C'est vrai et ça me fait penser que j'ai oublié de demander à Anthony s'il était possible d'avoir un peu de peinture pour les retouches...

J'ai besoin de votre aide...J'étais trop fier de "desceller" l'emballage de la gaine+ cable de poignée d'ouverture de capot que j'avais acheté à Torsten il y a plus de 15 ans. Mais au moment de le poser sur l'Inno, la gaine se révèle trop courte de +/- 20 cm! Je ne comprends pas, l'emballage n'avait jamais été ouvert...



Pourriez-vous me donner les dimensions de vote gaine svp? (longueur, diamètre, nature et forme des arrêts de gaine, cable...) Merci!

La voici avec ses yeux et son sourire... La calandre a ses trous qui tombent pile en face des perçages, bravo Christinno!!



Une petite question : les clips de maintien de la moquette sont fixés à la caisse avec des rivets ou avec des vis?

Merci!

Greg_84 a écrit:

La calandre a ses trous qui tombent pile en face des perçages, bravo Christinno!!

Je m'étais servi de ma calandre pour tout positionner , donc il ne devait pas y avoir trop de problèmes ...

Je confirme que tout tombe impeccablement bien!

Greg_84 a écrit:

Une petite question : les clips de maintien de la moquette sont fixés à la caisse avec des rivets ou avec des vis? Merci!

Ils sont fixés avec des rivets POP , tu as les trous sur ta caisse , il suffit d'y passer un petit foret à la main pour "nettoyer" la peinture qui a "bavé" à l'intérieur sans " mordre" le métal .

La tête à l'intérieur du clips . Souvent les pinces à rivet ont le bec trop gros : deux solutions :- meuler le bec , ou - mettre une petite entretoise genre petit écrou ... , il faut être imaginatif .

Le "clou"  de ton rivet doit rester en place , il fera l'étanchéité . Tu peux , si tu es pointilleux remettre un peu de produit d'étanchéité sous la caisse à l'endroit du rivet , genre insonorisant noir comme il y a déjà .

Il me semble avoir mis des photos de ces clips sur mon post .

Merci pour ta réponse. J'ai pourtant parcouru maintes et maintes fois ton sujet sans trouver de réponse à cette question.

Je crois que j'ai des rivets de 3mm de diamètre qui devraient faire l'affaire.

Greg_84 a écrit:

Merci pour ta réponse. J'ai pourtant parcouru maintes et maintes fois ton sujet sans trouver de réponse à cette question.

Je crois que j'ai des rivets de 3mm de diamètre qui devraient faire l'affaire.

Si j'avais su ( j'aurai paaa venu .....) , j'aurai mis plus de détails , mais je pensais que cela n'aurait pas intéressé beaucoup de monde !!!!!! Tu aurais du me demander tous ces détails ....

Greg_84 a écrit:

J'ai besoin de votre aide...J'étais trop fier de "desceller" l'emballage de la gaine+ cable de poignée d'ouverture de capot que j'avais acheté à Torsten il y a plus de 15 ans. Mais au moment de le poser sur l'Inno, la gaine se révèle trop courte de +/- 20 cm! Je ne comprends pas, l'emballage n'avait jamais été ouvert...

Pourriez-vous me donner les dimensions de vote gaine svp? (longueur, diamètre, nature et forme des arrêts de gaine, cable...) Merci!

Je peux te remettre 3 photos pour le passage , il est peut-être là le problème .