Inno Cooper '74 Greg_84

Salut Greg, moi j'ai celui de droite, origine?? Les trous tombent en face de ceux de la caisse

Idem, j'ai celui de droite.

J'ai suis sûr car je viens de le démonter pour passer l'isolant dessous

Sur le part-list, c'est celui de droite. Il n'y a pas d'encoches.

Merci les copains. J'ai bien essayé de mener mon enquête en épluchant les photos de Christinno mais on ne voit ce cerclage sur aucune photo

Greg_84 a écrit:

Merci les copains. J'ai bien essayé de mener mon enquête en épluchant les photos de Christinno mais on ne voit ce cerclage sur aucune photo

Désolé , je n'ai pas de photos , mais les réponses sont les bonnes .

Je viens de recevoir de nouvelles pièces du puzzle...

Toujours a l'affut

Je suis en pleine inspection de la caisse, car je suis en train de préparer son départ chez le sableur, pour l'aérogommage (jeudi matin) puis son long périple chez le carrossier ENFIN!!!

Avant le  11 mai, date à laquelle elle prendra la route (dans un fourgon) pour se rendre chez Anthony Perot, carrossier magicien qui a déjà oeuvré sur l'Inno magnifique de Christinno, et avant le 2 mai, date de l'aérogommage, je voulais faire un inventaire précis de son état. Le but est de noter tous les défauts dans un carnet (et mes exigences!   ), point par point, pour être sûr de ne rien oublier de dire au carrossier.

J'ai cette Inno depuis plus de 15 ans et, par manque de place, de temps, de motivation parfois, je m'aperçois que je ne me suis jamais penché sérieusement sur son état.

Lors de mon inspection, j'ai donc découvert pas mal de choses... Je savais que l'auto avait été accidentée (et plutôt mal réparée) car la face avant et les ailes n'étaient pas d'origine. L'aile arrière droite était bien mastiquée et le passage de roue passablement froissé sur le dessus... Dernièrement, je me suis également aperçu que le berceau d'origine était faussé...


Sans parler bien entendu des traditionnels planchers déformés!





En outre, le dessus de la traverse du plancher, sur laquelle se fixent les sièges, n'est pas bien plane, elle semble former un léger creux au niveau du levier de vitesses... Espérons que le magicien de la tôle arrivera à lui redonner meilleure allure.

Mais j'ai également découvert que la patte de tirant moteur avait été littéralement arrachée de la traverse (pourtant bien épaisse à cet endroit!), dont il manque un bout... et que la traverse avait été légèrement enfoncée, comme en témoignent les 2 "plis" sur le dessus du milieu de la traverse :



S'ajoute à cela une "déchirure" de la cloison moteur, au niveau de la fixation de la pédale d'accélérateur


Je n'ai pas encore terminé l'inspection car je ne parvenais pas, seul, à descendre la caisse de la remorque, ce qui a limité mon champ d'action!

Je voulais tout de même faire un essai de tôlerie avant de la voir partir, en bouchant le trou béant de la plage arrière, oeuvre d'un véritable sagouin armé d'un ouvre boîte!


J'avais récupéré il y a quelques années, par le biais d'un membre du forum, un bout de plage arrière d'une Inno destinée à la casse. Après l'avoir décapé, passivé et découpé, j'ai entrepris de le greffer...



C'est loin d'être parfait mais le "mieux étant l'ennemi du bien" parait-il, je laisse le soin au carrossier d'achever (ou de refaire?) le travail!

A noter que, comme sur l'Inno de Christinno, le dessous du pavillon n'était pas totalement peint, la partie centrale étant seulement recouverte de l'antirouille rouge.


Déjà, à ce stade, je me dis que le carrossier va passer quelques heures rien que sur la tôlerie...

Certainement quelques dizaines d'heures ... mais le travail d'épluchage méthodique de tous les recoins est indispensable avant de commencer toute restauration et pour pouvoir définir un cahier des charges des travaux à réaliser le plus précis possible .

Je remercie Christinno qui m'a rassuré sur les "plis" de la traverse du compartiment moteur : c'est normal!

Pour preuve :



Et la mienne :


Ce sera toujours ça de moins à faire pour le carrossier!

La mienne

Je me suis rendu compte de 2 choses pendant mon inspection :

* le toit de mon Inno est peint couleur carrosserie (castoro) sous le blanc ivoire. Ce qui laisse à penser que la caisse était entièrement peinte dans sa couleur "globale" puis le toit était peint en bianco (ou nero selon la teinte choisie). Exactement comme l'a fait le carrossier de Christinno sur sa caisse en somme

* l'intérieur du bac à batterie de mon Inno n'est pas couleur caisse mais paraît noir :


D'ailleurs, j'ai l'impression de voir la même chose sur une autre Inno :


Et sur la votre c'est comment?

Enfin, je vous laisse admirer l'état de l'aile arrière droite, sous le mastic...

Ca avance Greg pour l'interieur du bac de batterie c'est surement pour proteger les fuites d'acides

Bon il y a encore un peu de boulot, mais tu as une tête d’avance sur Daniel.... je pense qu’avec Lixoe, pour la châtre on pourra prendre deux bla-bla car.... Un dans le 06 et un autre dans le 84

nouradons a écrit:

je pense qu’avec Lixoe, pour la châtre on pourra prendre deux bla-bla car.... Un dans le 06 et un autre dans le 84

Si vous me récupérez au passage je viens volontiers! ;-)

david974 a écrit:

Ca avance Greg pour l'interieur du bac de batterie c'est surement pour proteger les fuites d'acides

C'est ce que je me suis dit aussi. La question est : est-ce d'origine ou pas?

innocenti06 a écrit:

La mienne

Merci Daniel, mais on dirait tout de même qu'il y a ce léger "pli" à gauche, sur le dessus, non?

En direct de l'aérogommage! :

C'est le sirocco

Là on voit mieux








Elle est presque finie Si tout se passe bien, je devrais la récupérer demain soir

Super !

Aérogomage ou sablage? Ou fais tu faire ça dans le Vaucluse.

Aérogommage. C'est un gars à côté de chez moi, Nico rétro sablage!

https://www.retrosablage.com/sablage

La reconstruction demarre

La caisse est prête, ainsi que les portes, mais je n'ai pas pu les ramener à cause de la pluie...




Du coup j'en ai profité pour faire du rangement/inventaire, ce qui m'a permis de retrouver des pièces que j'avais (presque!) oubliées  

J'ai retrouvé 3 paires de déflecteurs de portes avants, dans un état ... certain! Avant de les ranger, j'ai entrepris de les nettoyer un minimum, mais je me suis aperçu qu'ils étaient bien gangrénés par la rouille... J'ai donc entrepris de les démonter pour les nettoyer :

Sur cette photo, c'est celui qui paraissait le moins attaqué, mais on peut tout de même voir que le joint du bas de la vitre n'est plus très frais!


Pour ceux qui se posent la question de comment démonter la vitre, il faut tenir le petit bouton noir, en haut, avec une pince et dévisser la toute petite vis cruciforme de l'autre côté :


Pour la manette, en bas, c'est un peu plus retord! Il ne faut pas s'escrimer à vouloir tourner le bouton noir, ni même chercher à le déclipser... En réalité c'est la petite manette elle-même qui est "goupillée"! Il faut donc chasser la petite goupille, ce qui permet de libérer la manette, puis sortir l'autre partie (après avoir enlevé la rondelle en plastique noir et la rondelle cuvette en inox :


Il faut ensuite ôter les joints. Pas de difficulté pour le "gros" joint du déflecteur, simplement glissé dans son logement (pour la petite histoire, j'en avais acheté 2
neufs il y a environ 10 ans, pour la modique somme de 90 € pièce!!! ) J'ai fait sauter les 4 rivets qui maintenaient le cadre de la vitre sur le support qui sert également de guide à la vitre descendante :



Le joint en "U" de la vitre descendante est lui même maintenu en place par 2 rivets pop classiques qu'il suffit de percer pour le libérer. Le joint était simplement un peu attaqué dans sa partie basse, la rouille qui a fait son office sur environ 10 cm de la feuille métallique qui donne sa rigidité au joint. En dessous, ce n'est pas joli joli...


Le pire est à venir... avec l'autre joint du montant... celui sur lequel vient s'appliquer la vitre en triangle. Il est également composé d'une feuille de métal qui a copieusement rouillé :


Pour libérer ce joint, il faut faire sauter 4 petits rivets en laiton san tête.

Ca permet de se rendre compte de l'état du montant sous ledit joint :


Pour pouvoir dérouiller soigneusement le montant, il faut donc enlever les "enjoliveurs" en inox. Pour le gros, pas de difficulté puisqu'il coulisse quasi librement sur le montant. Pour l'autre, en revanche, il faut faire sauter 2 points électriques aux extrémités. Pas de problème, il suffit de les percer... mais quid du remontage?

A ce stade, je me pose plusieurs questions :

* est-il possible de trouver un remplaçant au joint en "U" de la vitre descendante?

* est-il possible de remettre en état le joint plat sur lequel s'appuie la vitre en triangle? J'ai pu remarquer que la rouille le fait bien gondoler et je ne suis pas certain qu'un joint de plus de 40 ans, même si l'on change la feuille métallique, reprenne sa forme plane d'origine... Mieux, est-il possible de trouver un joint neuf pouvant le remplacer?

* comment remettre les 4 petits rivets en laiton qui tiennent ce joint? Où les trouver? Comment les sertir?

* comment refixer "l'enjoliveur" inox qui est normalement soudé au montant par 2 petits points électriques?

Je n'ai, pour l'heure, aucune réponse à ces questions... et ne suis pas certain de parvenir à en trouver... Mais je me voyais mal remonter ces déflecteurs tels quel quoi qu'il en soit...

Mauvaise surprise...

Rien de bien grave ...

Là il faut sabler Je pense

christinno a écrit:

Rien de bien grave ...

C'est tout de même une belle balafre, bien camouflée sous le mastic!

innocenti06 a écrit:

Là il faut sabler        Je pense

c'est en cours...

Voilà la caisse tout juste aérogommée / phosphatée. On mesure mieux l'ampleur de la tâche du carrossier...  Je crois que je vais ouvrir une cagnotte leetchi!!! A votre bon cœur messieurs, dames...

Vue d'ensemble :


il reste un peu d'apprêt d'origine à certains endroits, et du mastic/joint carrosserie aux endroits que je n'avais pas pu gratter :



Ici c'est plutôt propre, on pourrait croire que le fond de coffre et le bac à batterie sont neufs!


Le plancher en revanche est moins reluisant... les vestiges (encore!) d'un accident ancien...