Innocenti Mini TG38/1 - Metallica

ce n'est pas le prix. Ca fout juste mon planning en l'air. Si je n'arrive pas à terminer la carrosserie cette semaine, c'est foutu pour qu'elle passe l'hiver au sec.

Au besoin je ferai une petite découpe pour l'écoulement des joints de fenêtres.

Je mettrai de la graisse à corp creux une fois refermé.

Pour l'autre côté, je vais balancer du transformateur de rouille et graisse à corp creux.

Si je savais souder, j'aurai pas demander au mec qui me l'a vendu de mes faire les planchers et les bas de caisse.

Déjà les portières ça n'avaient pas été la surprise du siècle !

(si je n'avais pas passé le karcher dans l'auto en même temps, j'en serai probablement pas là   )

tu ne connait personne qui pourrait te souder une paire de bas de caisse ou mieux les pointer dommage que tu soit si loin car j'ai une pointeuse que je t'aurai prêter avec plaisir en une demi journée large c'est fait  

Chez les anglais, genuine 20£, chez British Car Int 40€. Le bas de caisse. non livré.

Les avancées de la journée donc :



Fin du grattage demain c'est le tirage :moque:

Bon conclusion du sablage : c'est bien, tu te fais presque moins chier qu'à poncer mais en fait, il faut un compresseur de ouf. C'est pas pour rien que les gars font ça avec un compresseur de chantier diesel.

Ca marche bien de 8 à 6 bars et après c'est moyen.

A 8 bars tu décapes tout : mastic, antigravillons, les trucs bien chiant quoi
A partir de 7 bars jusqu'à 6 tu attaques bien la rouilles et la peinture
De 6 bars à 2/3 bars tu attaques à peu près bien la peinture mais faut s'y reprendre à 3 ou 4 fois, du coup tu consommes du sable pour rien.

Conclusion, soit tu investis (à la loc c'est pas donné quand même) dans un bon gros compresseur de chantier, soit dans une sableuse plus petite (qu'il faut recharger beaucoup plus souvent).

Cette après midi c'est apprêtage sur le dessous.

Bien résumons nous donc.

J'arrive à la fin du sablage de mon dessous de caisse qui donne des résultats plutôt bon mais pour le reste de la caisse, je vais revenir à une technique que je maitrise mieux pour décaper, à savoir l'orbitale.

Cette phase a mis en évidence un peu de dentelle sur les planchers arrières



L'idée m'est venue de taper dans le cul de la BO pour les rustines donc je vais le rapatrier à la maison. En attendant, je vais apprêter demain de façon à ce que mon travail ne soit pas perdu en attendant de souder.

Le dessous du bas de caisse a retrouvé une tête plus présentable :



Une fois apprêté à l'intérieur, je refermerai et souderai le bas de caisse tel que c'était fait.

Voilà donc maintenant c'est opération nettoyage de façon à ne pas avoir trop de poussière demain pour l'apprêtage.

tu soude avec quoi du coup ton bas de caisse ? et je te cite:(tel que c'était fait   ) j’espère en en mieux quand même 

avec ça :


Technomig 150 Dual Inverter Synergic Telwin

et ça :

déjà bon départ tu a un mig donc tu verra cela va tout seul avec un petit peut de pratique quand même  tu a des réglages pour l'avance du fil sur ce modèle? car si ton fils sort trop vite ça le fait pas   et a l'inverse trop lentement ça va pas non plus  

Je crois pas que j'ai ce type de réglage. Je règle l'épaisseur de la tole que je soude et le type de cordon que je réalise je crois :

je vois que tu t'occupe pendant les vacances.
perso je rejoins MANU , vire ces bas de caisse inadaptés et de plus mal soudés, je suis presque sur que tu fera malheureusement d'autres découvertes derrière.
mais avec tout le mal que tu te donne ce serait dommage d'avoir une voiture qui rouille et avec une mauvaise rigidité de caisse.
je crois qu'il sont dispo chez NANCY SHOP aussi.
il faut blanchir d'avantage la tôle pour que les traitements à suivre ne soient pas perdus.
ensuite achète une impression phosphatante à appliquer au pistolet (c'est très liquide) avant l’aprèt , ce qui te permet de faire tes réparations

bon courage   

bon je me suis bien foutu dedans avec mon planning où je pensais pouvoir traiter la totalité de la carrosserie en 1 semaine.

bref les dessous sont un peu plus présentable :



demain j'apprête à l'epoxy.

Sinon j'ai enfin reçu les trucs pour souder :



reste plus qu'à trouver comment on s'en sert.

D'ailleurs à ce propos, comment on règle le mig pour souder :



J'ai pas bien compris :boulet:

bien ton lot de pinces  

bouton de gauche défini la vitesse de déroulement du fil et droit l’intensité
prend 2 bouts de tôles et fait des essais,trois types
bord à bord
chevauchement
bouchonnage
une dernière chose,si tu est en extérieur protège du vent la zone à souder ,sinon le gaz ne sert à rien et tu obtiens une soudure sulfureuse
   

Alors on avance toujours. Première couche d'apprêt epoxy sur le soubassement :





Je trouve que ça ne couvre pas énormément mais ils préconisent 3 passes pour un rendu nickel.

j'ai penser a toi cette après midi sur le numéro d'auto plus classic de juillet/août il y a un article sur la façon de restaurer des feux arrière qui sont décolorer   

bon, j'ai mis en stand by pour l'instant. J'ai pris pas mal de retard et donc l'idée de continuer sous la tente était pas forcément la meilleure.

Je me suis donc mis en quète d'un local, que j'ai trouvé (chic !) :





Donc fin du mois, je rapatrie tout ça dans le local. Et voici mon ptit délire du week end :



Sinon, entre temps j'ai mis la main sur un set de jantes Stilauto.

emménagement terminé, on va pouvoir s'y remettre.

C'est bien propre tout ça, maintenant ya plus qu'à.

Oui c'est sûr que par rapport à ma cour en cailloux, c'est le jour et la nuit. J'ai encore 2/3 ptits raccordements électriques pour faire fonctionner le MIG et zou !

Au moins tu vas être à l'aise!! C'est bon pour la suite ça!

Prochain investissement :

Tu devrais trouver ton bonheur a Époquauto a Lyon

Ça m'etonnerait

Chez Matthys y ont , sont présents tous les ans

Ok j'irai voir dans ce cas
Merci du tuyau

Si vraiment tu veux en acheter un , regarde sur leur site et si cela te plait fait le toi livrer sur le stand . L entreprise étant en Belgique le port coûte les yeux de la tête
https://www.matthys.net/fr/Shop/15/auto/996/rotissoire-mobile-pivotante-360-tout-terrain-cap-900-kg

c'est quand même pas le même tarif que le briton, ya pas photo et en plus il faut faire toi même les supports de fixation à la caisse. Le jig du briton est livré presque clef en main de ce qu'on m'a dit. Y'a 1/2 journée de montage quand même mais 357£ livré.

Surtout qu'il y en a pour 150€ de fourniture à tout casser et t'as déjà le MIG kivabien!

Alors feu ;-)

ouais mais les équerage, ça n'a jamais été ma tasse de thé ... ça pourrait tourner carré