Innocenti Mini TG38/1 - Metallica

Ou ici:
http://www.minimania.com/Austin_Mini_Paint_Color_Codes_481

Bon, il est prêt à partir chez le sableur

Au départ, c'était juste 2 bricoles pour la faire rouler et 2 mois après elle est à poil  
Tu as pris une très bonne décision, il va être superbe ce break  
Bonne continuation et mets nous des photos de chez le carrossier.

 mouais, je sais vraiment pas comment j'en suis arrivé là. une chose en entrainant une autre ... enfin bon vous voyez le genre   

Exact, prochaine étape le sablage et l'apprêtage. Je sais pas encore si je fais faire ou si je le faistout seul comme un grand, j'ai quasi tout le matos sauf l'aerogommeuse.

en plus, je m'étais déjà à ça il y a quelques années.







Et là le résultat final après un bon après midi de polissage au P5 :

Alors ce n'est pas une première tentative, je dis bravo  

Vous allez me lyncher si je m'entraine sur cet inno T   

J'ai sacrifié une check mate (que j'ai vu passer sur lbc récemment, ya eu de l'inflation entre temps ...). enfin sacrifié, c'est pas le terme, elle roule   

super , tu avance vite    

Citation :

Vous allez me lyncher si je m'entraine sur cet inno T  Embarassed

te lyncher nonnnnn    c'est pas notre méthode, mais les gars du 83 et du 06 voir même du 2B te surveillent
 

Voici les petites roulettes qui devraient prendre place sur le break une fois qu'il aura repris la route :

ça vas le rendre plus trapu avec les ATS.
vas falloir faire tourner le 8 1/2 à l’Éther   

oulà le 8½ est bien malade, d'ici qu'il soit remis sur patte j'ai trouvé un 1000 de la même année (coup de bol) à 15km de chez moi. Il lui manque juste l'embrayage.

Hello, en principe j'ai trouvé un train avant à disque en 7 ou 7,5 ça sera la surprise.

La caisse n'a pas plus avancé mais je vais faire cause commune avec un collègue qui refait son clubby estate, on va se sabler tout ça dans le jardin en mai en principe car il a pas mal de tolerie à faire (c'est Panger pour ceux qui fréquente MR notamment).

ensuite je me palluche la peinture. D'ici là, je compte attaquer la réparation de mes portières. Pour ça j'ai quelques questions :

- où trouver de la tôle pour faire les greffons ? Chez casto ?
- je vais souder au fil fourré (je sais c'est pas terrible, mais j'ai pas le budget pour investir, j'ai déjà ce poste "moisi" à fil fourré, ça devrait quand même faire l'affaire pour deux soudure), ya t il des précautions particluières, connaissez vous un tuto pour m'aider ?

Merci d'avance.

Voici mes aventures de ce samedi.

Je voulais m'attaquer au problème perforant de mes portières (je parle évidemment de la rouille). J'aurai peut être mieux faire de m'abstenir, enfin bon, faut assumer ses conneries ...

Ce matin donc levé assez tôt pour pas perdre la moitié de la journée au pieu. M'en vais chez Casto choper deux trois trucs pour mon atelier carrosserie du jour, à savoir du rustol, du WD40, une plaque de tole d'acier brut, et une bobine de fil fourré pour mon pseudo mig sans gaz.

Me voilà parti à démonter la portière conducteur et là déjà première mauvaise nouvelle, 50% de perte sur les écrous qui tiennent les charnières ... ça commence pas sous les meilleurs hospices.

Voici donc la porte en phase initiale :


Je l'installe confortablement sur deux traiteaux en bois et j'attaque à poncer tranquillement. Au bout de 3sec50 :


Au passage, je me rend compte que mon prédécesseur avait déjà eu la même idée que moi pour la "réparation". Un bout d'acier et 3 bon mili de mastic. Un truc immonde que quand tu ponces à la disqeuse tu te transforme en boule à neige, vous savez la boule quand on secoue ça neige ... :


Donc je cogite un peu, je me dis une rustine sur une rustine plus du mastic sur du mastic ... Fred quand même t'es nul mais pas à ce point. Alors zou c'est décidé, on vire le panneau. En plus comme ça tu verras la gueule que ça a à l'intérieur histoire d'assurer le coup. Me v'là donc en mission ciseau à bois sur une plaque de tole :


J'étais assez content de moi. Je me suis dis, nickel, tu repose un panneau tout propre là dessus et t'es reparti pour 20 ans. Oui mais ça c'était avant que je m'apercoive que certain morceau n'avait pas survécu ... :


Du coup, je me souviens ce que Vertacomi m'avait dit dans un mail, " le tour de porte risque d'être pourri faudra aussi surement le changer". Allé t'es plus à ça près Fred, coupe coupe coupe !!!


Là je vous présente la première MOKE Break. Bon je vous l'accorde, les vides poches perdent un peu de leur utilité dans cette variante :


Bon, du coup c'était un peu tard pour se lancer sur la seconde porte, j'en ai profiter pour terminer mon réservoir (et vérifier au passage qu'il n'était pas troué).
Le voici avant d'attaquer :



Le voici après quelques soins approfondis :


Petit traitement préventif au Rustol parce que la meule a pas pu atteindre les creux des bosses :



J'ai passé une couche d'apprêt et zous, à l'abri pour séchage cette nuit.

au final, je n'ai même pas allumé le mig, est ce un mal ? pas sûr. Ce qui est sûr en revanche c'est que là où ça boursoufle, ça pénètre !!! Là où ça croustille, t'es dans la merde !

Voila un samedi productif. Pour les panneaux de porte demande à Mini90 il sait faire  

Moi je trouve que tu as bien fait de ne pas t'abstenir. A ce niveau là, c'est idiot de faire de mamaille. Mini90 pourra te conseiller pour les panneaux de portes.

Samedi prochain je fais le côté passager. Entre temps j'ai trouvé un mig digne de ce nom. Le bon plan c'est qu’apparemment les panneaux de porte sont pas soudés, juste "sertis" d'après ce que j'ai vu sur le post de Mini90 (ou alors j'ai mal vu, c'est pas exclut aussi ...).

Par contre après une recherche rapide, je n'ai pas encore trouvé les tuyaux d'évacuation d'eau, vous auriez un tuyau à ce sujet (j'ai bouffé un clown ce matin désolé   ) ?

il n'y avait effectivement pas d'autre solution que de tout virer
le panneau extérieur est juste brasé au dessus sur les montants du cadre de vitre
pour reposer le neuf ça va tout seul en rabattant progressivement le panneau sur le cadre

il faut que tu répare ton cadre avec de la tole avant bien sûr

pour les panneaux prends du genuine , c'est mieux pour l'ajustage
pour ton mig j'ai cru comprendre que tu achetais celui de nop, c'est bien , mais oublie tout de suite le fil fourré pour de la carrosserie tu ne fera rien de bien

investis dans une bouteille d'argon, tu le regretteras pas

ben j'avais déjà un mig à fil fourré et j'ai bien compris que c'était pas terrible pour la carrosserie (pour le reste aussi d'ailleurs ...) d'où l'investissement pour celui d'Hervé effectivement.
Pour le cadre, j'ai essayé de trouver la pièce en neuf mais j'ai pas l'impression que ça se fabrique. Du moins, ceux que je trouve n'ont pas les embout pour brancher les durites d'évacuation d'eau des gouttières de vitres. Je sais pas, je cherche encore.
La brasure dont tu parle sur la partie haute tu la fais au mig aussi ?

Dernière question pour ce soir, la conso d'argon ça représente quoi car une bouteille consignée coute bonbon alors qu'il existe des bouteille jetable. Le truc c'est que s'il me faut 10 bouteilles jetables pour faire mes deux panneaux de porte, ça vaut peut être le coup d'opter direct pour une grande consignée.

si tu mets pas plus de pression de gaz qu'il n'en faut, j'arrive à faire une voiture avec ma bouteille de 2.5 m3, soit 60 € de gaz

si tu prends des bouteilles rechargeables de 0.55 m3, ça coute 50 € la recharge donc 5x plus cher et la bouteille vaut déjà 200 € vide ...

la 2.5m3 tu la trouve dans les 280 €HT pleine.....fait le calcul


pour ton cadre de porte faut le réparer , pas le changer
tu plie un bout de tole et zou

pour la brasure c'est ce qui est fait d'origine comme en haut des A panels
moi je le fais au mig ça marche aussi

ok, je vais finir de dépoiler tout ce qui me parait pourri, ça me laissera le temps de cogiter tout ça.

Voilà le fruit de ma réflexion :


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Soyez un peu indulgent ... c'est un projet personnel donc ça ne plaira pas à tous, ok   

Moi, ça me plait  

J'aime bien moi aussi! Mets des roues force racing noires plutot que les ATS alors!

c'est quoi des force racing ?

Des jantes en 3 parties magnifiques!

si ce sont bien celles auxquelles je pense, ça me parait un peu large ... pour l'instant, les ATS (voire les minilites le temps que j'investisse dans le A008) ça ira bien.

Les force racing se font sur-mesure, tu peux avoir du 5/6/7 de large!

c'est un peu trop sophistiqué pour l'auto.

Tit Fred a écrit:

c'est un peu trop sophistiqué pour l'auto.

Disons que ton projet de peinture n'est pas super vintage non plus!!

Pourtant ce sont bien des teintes d'époque : Surf Blue BU35 ==> 1961/1964 et Skymist grey ==> 1969. L'originalité réside plutôt dans le mode d'association, et l'association elle même.

Oui, tu as raison.