Inno Cooper '74 Greg_84

Tu es un vrai enquêteur! Pour le commun des mortels cela semble du bon boulot, mais il est vrai que lorsqu'on a tes compétences et ta minutie, certaines méthodes décrites dans ce reportage peuvent sembler approximatives

L'environnement du banc



Il y a bien des fiches manuscrites mais on ne peut pas deviner leur contenu : caractéristiques , réglages , pièces changées , ...

Dans la boite bleue il y a divers adaptateurs en caoutchouc pour s'adapter aux divers tocs d’entraînement des allumeurs .

Je crois que j'ai compris ce que tu voulais dire par "toc". C'est la pièce de connexion entre l'arbre de l'allumeur et le doigt d'entrainement de l'allumeur? C'est une pièce qui a une forme asymétrique, donc si elle est n'est pas remontée dans sa position d'origine, l'allumeur se retrouvera tourné à 180°? J'ai déjà eu le problème sur un moteur dont le doigt d'entrainement était mal remonté.

Greg_84 a écrit:

Tu es un vrai enquêteur! Pour le commun des mortels cela semble du bon boulot, mais il est vrai que lorsqu'on a tes compétences et ta minutie, certaines méthodes décrites dans ce reportage peuvent sembler approximatives

Oui , mais tout le monde n'a pas eu l'opportunité d'acquérir ces connaissances , de les approfondir ( beaucoup de temps et de travail ) et de les mettre en pratique .

Il faut dire que pendant mes études universitaires en génie mécanique option automobile nous apprenions à définir la courbe optimum pour un moteur donné avec un banc de puissance , à différents régimes , différentes charges .... et ce en fonction de l'utilisation choisie . C'est pour cette raison que les 25 D4 se ressemblent tous mais n’ont pas les même courbes en fonction des moteurs sur lesquels ils sont montés .

Les gens font ce qu'ils peuvent en fonction de leurs connaissances et de leur expérience .

J'ai mis ces photos parce que ton allumeur est passé sur ce banc et dans les mains de ce monsieur .

Greg_84 a écrit:

Je crois que j'ai compris ce que tu voulais dire par "toc". C'est la pièce de connexion entre l'arbre de l'allumeur et le doigt d'entrainement de l'allumeur? C'est une pièce qui a une forme asymétrique, donc si elle est n'est pas remontée dans sa position d'origine, l'allumeur se retrouvera tourné à 180°? J'ai déjà eu le problème sur un moteur dont le doigt d'entrainement était mal remonté.

OK Greg , j'aime bien quand les gens arrivent à trouver par eux même , en leur donnant quelques pistes , c'est ça la pédagogie .

Tu vois tu as déjà une certaine expérience qui t'apporte des compétences , le CAP est pour bientôt

Il est un peu tard pour envisager une reconversion mais j'avoue que cela me plairait bien de suivre une formation diplômante en mécanique

J'ai ressorti mes 2 allumeurs des cartons et aucun des 2 n'a ce fameux "clip" devant la molette de réglage. Je vais devoir essayer d'en refabriquer!

Sinon, pour changer, j'ai reçu un carton avec quelques pièces hier! C'est pas vraiment que j'en avais besoin mais vous me connaissez, je n'ai pas pu résister...

Et voici son contenu :



Mis à part la protection de disque qui ne devait pas en avoir, toutes les boîtes sont en parfait état!

Dans le détail, avec les références BL, on commence par une pièce qui me sera bien utile, largement plus fiable que les chinoiseries de maintenant : le solénoïde. Il est livré avec écrous et rondelles dans un emballage plastique UNIPART, qui distribuait les pièces de rechange pour BL, puis Austin Rover.




Puis il y a une buse d'aération toute neuve, avec son socle, mais malheureusement sans le joint :



Une pièce qui ne me servira absolument à rien, mais qui embellira ma vitrine :



On peut voir distinctement sur les parties où la peinture est un peu abîmée qu'il n'y a pas d'apprêt sous la couche de noir.

Ca c'est assez précieux, bien que cela ne paye pas de mine : les colliers en plastique perforé! J'en avais racheté grâce à Christinno qui m'avait donné un bon tuyau, car je ne les avais plus sur mon Inno .



Un jeu de soupapes d'époque :




Et une cloche de maintien de levier de vitesse... absolument inutile! On remarque que l'emballage porte le logo Innocenti qui correspond plutôt à l'époque des 90 et 120 :



Bref, je vais pouvoir remplir ma vitrine, faute d'avancer sur le remontage!  

Greg_84 a écrit:

J'ai ressorti mes 2 allumeurs des cartons et aucun des 2 n'a ce fameux "clip" devant la molette de réglage. Je vais devoir essayer d'en refabriquer!
:

Je viens de regarder mes allumeurs, ils ont tous le clips au bout.
Ils ont du être enlevé au démontage de la molette à un moment donné.

innocenti06 a écrit:

Greg_84 a écrit:

J'ai ressorti mes 2 allumeurs des cartons et aucun des 2 n'a ce fameux "clip" devant la molette de réglage. Je vais devoir essayer d'en refabriquer!
:

Je viens de regarder mes allumeurs, ils ont tous le clips au bout.
Ils ont du être enlevé au démontage de la molette à un moment donné.

Incroyable Greg ce que tu peux acheter avec des boites d'origine, je me répète, mais tu vas pouvoir ouvrir un service pieces détachées BL

Greg_84 a écrit:

On peut voir distinctement sur les parties où la peinture est un peu abîmée qu'il n'y a pas d'apprêt sous la couche de noir.

Ces petites pièces étaient pour la plupart peintes sans même un dégraissage , d’où le manque de peinture à certains endroits . Certaines n'étaient pas peintes comme par exemple les pièces pour accrocher les sièges parce qu'elles n'étaient pas visibles . Si tout avait été fait en usine comme pour ta restauration , que je respecte infiniment , le prix de la voiture aurait dépassé celui d'une Ferrari ... D’où le dilemme d'une restauration : à l'identique ou mieux que d'origine . Pour ma part une restauration n'est pas une fabrication en série avec le problème final du prix de vente . En restauration il va de soi que le problème n'est pas le même et il n'y a pas de contraintes donc chacun peu pousser la restauration comme bon lui semble , en fonction de ses compétences , de ses moyens , de son propre ressenti ...
Il ne faut pas oublier que les premiers modèles construits , destinés à la presse , aux salons ... , étaient particulièrement bien finis .
Conclusion : c'est un sujet qui n'a pas de réponse .......

Greg_84 a écrit:

il y a bien un fil qui fait masse.

As-tu eu le temps de regarder ce fameux fil de masse , as-tu fait un démontage partiel pour mieux le voir ? As-tu fait une photo ?

Est-il aussi fin que celui d'origine ?

david974 a écrit:

Incroyable Greg ce que tu peux acheter avec des boites d'origine, je me répète,  mais tu vas pouvoir ouvrir un service pieces détachées BL

Je crois que j'ai développé une sorte d'addiction à la recherche des pièces NOS dans leurs boîtes d'origine Si bien que je n'arrive même plus à me retenir d'acheter des pièces qui me seront pourtant tout à fait inutiles!

Je suis sur d'autres pistes, mais il va falloir que je me sépare de quelques pièces pour financer ces nouvelles futures acquisitions

christinno a écrit:

Si tout avait été fait en usine comme pour ta restauration , que je respecte infiniment , le prix de la voiture aurait dépassé celui d'une Ferrari ...

Je préfère ne pas faire le calcul mais je reconnais que j'ai parfois dépensé des petites fortunes juste pour acheter des pièces d'une grande rareté! Pour certaines, je n'en ai pas vu ressortir en quasi 20 ans de recherches Je n'arriverai pas au prix d'une Ferrari, mais de certaines Porsche oui!

christinno a écrit:

Il ne faut pas oublier que les premiers modèles construits , destinés à la presse , aux salons ... , étaient particulièrement bien finis .
Conclusion : c'est un sujet qui n'a pas de réponse .......

C'est très juste ce que tu évoques là, et pour avoir parfois trop étudié les photos de brochures, catalogues et articles de presse d'époque, je reconnais que cela m'a parfois induit en erreur.

christinno a écrit:

As-tu eu le temps de regarder ce fameux fil de masse , as-tu fait un démontage partiel pour mieux le voir ? As-tu fait une photo ?

Est-il aussi fin que celui d'origine ?

Non je n'ai pas démonté, juste vérifié si l'autre allumeur avait le clip. Je démonterai ce weekend et prendrai quelques photos.

david974 a écrit:

Incroyable Greg ce que tu peux acheter avec des boites d'origine, je me répète,  mais tu vas pouvoir ouvrir un service pieces détachées BL

c est le nouveau Torsten (ancien vendeur de pièce inno connu dans le milieu)  

 

Greg_84 a écrit:

Je crois que j'ai développé une sorte d'addiction à la recherche des pièces NOS dans leurs boîtes d'origine Si bien que je n'arrive même plus à me retenir d'acheter des pièces qui me seront pourtant tout à fait inutiles!

Je crois qu il va falloir créer un nouveau syndrome rien que pour toi

mais bon j avoue que quand je vois des boites avec le logo Leyland dans des bourses (ce qui devient de plus en plus rare ), j ai les yeux comme ça

fredriz a écrit:

c'est le nouveau Torsten (ancien vendeur de pièce inno connu dans le milieu)  

Il était un pilier de notre monde de l'Inno, avec un stock de pièces incroyables, et d'une gentillesse inoubliable! Sur un IMM il m'avait fait cadeau d'une boîte Leyland de poignée de porte intérieure... il m'a même envoyé des commandes alors qu'il n'avait pas encore reçu mon paiement!

fredriz a écrit:

Je crois qu il va falloir créer un nouveau syndrome rien que pour toi

mais bon j avoue que quand je vois des boites avec le logo Leyland dans des bourses (ce qui devient de plus en plus rare ), j ai les yeux comme ça   C

Toi tu vas finir comme moi!

greg_84 a écrit:

fredriz a écrit:

Je crois qu il va falloir créer un nouveau syndrome rien que pour toi

mais bon j avoue que quand je vois des boites avec le logo Leyland dans des bourses (ce qui devient de plus en plus rare ), j ai les yeux comme ça   C

Toi tu vas finir comme moi!

tu me fais peur, j espère qu ils vont créer un vaccin contre ça

Voici quelques photos du fameux fil de masse de l'allumeur reconditionné par H&H ignition solutions :




Seul l'oeil averti de Christinno saura nous dire si le montage est correct ou non!

Greg_84 a écrit:

Seul l'oeil averti de Christinno saura nous dire si le montage est correct ou non!

Difficile de répondre , on ne peut pas voir ou va l'autre extrémité du fil . L'autre extrémité me semble passer entre le plateau fixe et le plateau mobile , il y a très peu d'espace , ce qui est pratiquement impossible !!! De plus un fil de cette section va perturber le fonctionnement du plateau .
Le fil d'origine est très fin pour permettre la libre rotation du plateau mobile .
La meilleure solution est de retrouver un vieil allumeur pour récupérer le plateau mobile avec son fil de masse d'origine .
Pourquoi n'y a-t’il plus le fil de masse d'origine ? tout simplement parce qu’il a été sablé de manière brutale et aussi qu’il ne résisterait pas aux traitement chimiques d'électrozingage .

Le mieux est de m'envoyer ton allumeur et une vieille pièce pour que je te remette ça en conformité . De plus je pourrai regarder le reste .

A suivre .

Photos d'allumeur 24d.

Origine, fil de masse fixé sur une plaquette:


Circlips après molette:


Le fil de masse sur plateau 59d, fixé avec 2 vis:


Origine, fil de masse plateau:

christinno a écrit:

Difficile de répondre , on ne peut pas voir ou va l'autre extrémité du fil . L'autre extrémité me semble passer entre le plateau fixe et le plateau mobile , il y a très peu d'espace , ce qui est pratiquement impossible !!! De plus un fil de cette section va perturber le fonctionnement du plateau .
Le fil d'origine est très fin pour permettre la libre rotation du plateau mobile .
La meilleure solution est de retrouver un vieil allumeur pour récupérer le plateau mobile avec son fil de masse d'origine .
Pourquoi n'y a-t’il plus le fil de masse d'origine ? tout simplement parce qu’il a été sablé de manière brutale et  aussi  qu’il ne résisterait pas aux traitement chimiques d'électrozingage .

Le mieux est de m'envoyer ton allumeur et une vieille pièce pour que je te remette ça en conformité . De plus je pourrai regarder le reste .

A suivre .

Un immense merci Christian, je prépare un colis :-)

Sur le même sujet, j'ai reçu une pièce d'époque dans sa boîte dernièrement :

OK , merci de m'appeler ce soir .

Greg_84 a écrit:

Sur le même sujet, j'ai reçu une pièce d'époque dans sa boîte dernièrement :

Va falloir que je fasse attention à cette couleur de boite maintenant dans les bourses

Je n'ai toujours pas avancé sur le remontage de mon Inno, je peaufine encore l'organisation et l'aménagement de mon garage...

Par contre, j'ai reçu quelques nouvelles pièces (toujours inutiles) mais intéressantes

Dans le même style de boîte que celle de mon message précédent, que peut-il donc y avoir à l'intérieur?



L'annonce indiquait que la pièce était destinée à une Inno 90 ou 120, ce qui semble logique au vu de la couleur de la boîte et de son logo. Toutefois, j'avais exactement la même pièce sur mon Inno avant démontage... et il s'agit du rétroviseur intérieur!




Celui-ci est de marque WINGARD, avec une position jour/nuit et est strictement identique à celui que j'avais sur mon Inno à l'achat. Je pensais au début qu'il s'agissait d'un rétro d'anglaise qui avait été montée a posteriori, mais je crois en réalité qu'il y a eu plusieurs types de rétro :

* le modèle "italien" avec un pied de section triangulaire et un vis en plastique en appui sur le pare brise



* le modèle décrit ci-dessus, de marque WINGARD

(ici celui qui était à l'origine sur mon auto)

* le modèle le plus récent, de marque GECO, collé au pare brise


Maintenant que je possède les 3 neufs, je pense que je monterai celui qui correspond à celui qui était à l'origine sur mon Inno : le WINGARD!

J'ai également reçu ça :


C'est un câble de batterie d'Inno 90 ou 120, comme en atteste son emballage. Je l'ai acheté avec l'espoir que les cosses seraient identiques à celles utilisées sur nos Innos... à vérifier donc!

Je m'aperçois que j'ai oublié de mettre une photo d'un autre emballage



Le collier d'échappement ne vas pas dans ce sachet normalement, mais il est bien conforme à celui qui était monté sur les Inno

J’avais aussi un wingard sur mon inno.

il va te manquer que l enseigne "Innocenti" sur ton garage, tu as déjà le stock de pièces

fredriz a écrit:

il va te manquer que l enseigne "Innocenti" sur ton garage, tu as déjà le stock de pièces

Et ça, tu crois qu'il l'a dans son stock

Ah oui j'en ai 2!

dis moi Grec
je pense qu'il y a une vidéo de la restauration en carrosserie de ta voiture qui traine sur youtube

Je viens de la trouver
Je la posterais si Greg le veut

Tu peux la poster sans soucis, cette vidéo est publique sur youtube ;-)