A tous, présents et à venir, salut

Bonjour,
Je profite de l'occasion pour me présenter:

Quinca qui a toujours conservé sa première voiture qui est, oh hasard, une mini cooper Inno 1300 de 1974.
Achetée en 1981, vaguement restaurée (bas de caisse, rotules, faux châssis arrière et deuxième réservoir) à l'époque puis utilisée deux années avant d'être transbahutée d'un garage à l'autre et de finir au fond du garage de notre maison (afin de servir de butoir d'arrêt aux voitures successives de ma douce et tendre, snif)

Je me suis enfin décidé en début d'année à m'y attaquer. Il a fallu vider le garage, bouger la chôse. Le bilan était dur, le temps a fait son oeuvre, l'humidité aussi.

La vieille dame a donc subi un striptease intégral.

Pour le moment je l'ai mise en tourne broche et refais la tôlerie. Ensuite viendra la mécanique.

Sitôt que j'en trouve le truc (après que l'on me l'ai expliqué?) j'ajoute quelques photos.
[/img]

Bienvenue sur le forum.

Pour mettre des photos, lis ceci : https://innocenti-de-france.1fr1.net/photos-f1/comment-poster-une-photo-sur-le-forum-t1063.htm

Bon courage pour ta restauration.

Bienvenue au Belge qui habite pas loins d'une foret de renomée!!!!

bienvenue

je suis de moselle mon gars et je restaure aussi une inno si à l'occaz tu vas venir dans le coin

www.innocenti57175.skyrock.com

Nounours a dit

Citation :

Pour Tiger, la forêt, on la soigne ( Very Happy exemple déplorable d'humour belge).
Je suis aussi à côté d'une morne plaine de triste réputation.

Quand à Pierro, félicitations pour le travail ! (je suis plus paresseux et achète mes tôles chez Moss, la chaudronnerie n'est plus mon fort)

Et maintenant, comme promis quelques images:





Va falloir du courage !





Constat à l'ouverture du moteur : une soupape d'échappement brûlée et un segment cassé ! je comprends mieux pourquoi elle m'a refusé tout service à 4km de la maison quand je l'ai rapatriée (en 1984!)



Petit truc maison pour tourner la voiture quand il n'y a pas de place !



Et voilà, les bonnes photos au bon endroit. La prochaine fois, prend le lien "direct" c'est plus agréable que de devoir cliquer pour accéder aux images.

Bienvenue à toi et bon courage.


1+1+1 ensemble

Bievenue et longue vie à notre passion .
Pierre

nounours a écrit:

Constat à l'ouverture du moteur : une soupape d'échappement brûlée et un segment cassé ! je comprends mieux pourquoi elle m'a refusé tout service à 4km de la maison quand je l'ai rapatriée (en 1984!)

Tu conduisais deja a 14 ans ????

Mais non, c'est pas ma voiture, c'est que j'ai refait la présentation de Nounours qu'il n'a pas fait dans la bonne rubrique, et j'ai modifié la taille des photos.

Je vais modifier la présentation pour éviter la confusion.

Il fait calme sur le forum pour le moment alors quelques belles images de la restauration du vieux machin :


Découpe de la plage arrière qui avait été pliée par le premier propriétaire de l'Inno (il n'avait pas plié que ça!)


Ensuite remplacement des bas de caisse et autres zones percées de rouille (Je les avais déjà remplacés il y a trente ans mais les avais soudés au chalumeau, brûlant alors toutes les peintures intérieures de protection).


Remplacement des triangles "A" qui commençaient à gondoler aux points de soudure ainsi que réparations "partout où on voit le jour à travers" comme me disait ma fille qui décapait l'intérieur et le soubassement à la disqueuse + brosse métallique (histoire de mériter son surnom de 'risson lié à sa coiffure)


antirouille inférieur


et intérieur


Passage à la "chique"


anti gravillon

et peinture des dessous (j'étais trop pressé et n'ai pas pris de photo !!
Au fur et à mesure, mêmes procédures pour l'intérieur






Rapatriement du train avant complet (fera l'objet d'un autre post)


Elle redevient un véhicule à moteur !!


Départ à la case "carrosserie"


Débosselage à l'étain


Apprêt


peinture finale + vernis

Et voilà !
Quelques finitions chez le carrossier et elle réintègrera mon garage pour remontage final.

C'est curieux, résumé comme cela, ça ne fait plus grand chose.

bravo pour cette remise en état,d'autant qu'il faut souligner que ton garage est vraiment exigüe,ce qui ne t'as certainement pas simplifier la tache.
quelle est ta configuration moteur maintenant?

Excellent travail et vive le tourne broche pour la carrosserie.
Quelle a été le budget carrosserie peinture sans compter tes heures?

Alors, dans l'ordre :

le moteur a été remonté en configuration d'origine avec toutes les cotes d'origine tant pour les cylindres que les coussinets. Seules entorses : crépine centrale, allumage électronique dans le delco d'origine, rapport de pont court (d'Allegro) et des pompes à essence modernes (marre de me battre avec ces f... pompes SU).

La peinture : 4800 € + TVA + beaucoup de "j'y perd mon bon m'sieur"

nounours a écrit:

Seules entorses : crépine centrale, allumage électronique dans le delco d'origine et des pompes à essence modernes (marre de me battre avec ces f... pompes SU).

La peinture : 4800 € + TVA + beaucoup de "j'y perd mon bon m'sieur"

Pour les entorses, moi aussi, j'ai fait comme toi.
Le budget peinture 3500€ sans compter une aile, un fond de coffre.

hello, moi aussi je suis dans les entorses ( bloc cooper 91, arbre a cames pointue, crépine rallongé , culasse stage 4 ..)

mais bon si ca permet de fiabiliser je suis pour

et pour la peinture moi 1800 avec finition de a prépa , mise en apret, peinture et vernis interieur exterieur et dessous

sympa ton petit reportage photo

Hey! un belge!!!
Super boulot sur cette mini!
elle en est ou maintenant?

au retour de carrosserie, isolation acoustique intérieure (oui je sais c'est un crime!)


ensuite remontage électricité


Tableau de bord


Ca prend forme






Restera à finir les jantes d'origine (elles ont été sablées, métallisées et n'attendent que la peinture que j'ai fait fabriquer sur échantillon)
Finir l'intérieur (un colis Newton Commercial encombre depuis trois mois ma bibliothèque et j'ai de l'anxiété pour refaire le ciel de toit)
Deux trois accessoires chromés (de stock)

et ... le bouton de klaxon que je ne retrouve plus (ce que l'on peut être désordonné quand on stocke des truc pendant 26 ans !!)

La suite aux prochain épisode.

Très belle inno félicitation. Le scuro est si beau

Wahou, tu nous fait une inno 4x4 version Dakar

Nenni,
J'ai mis un Hi Lo qui n'est pas encore réglé.
La voiture n'a pas encore vraiment roulé sauf entrer et sortir du garage et n'a pas encore son poids total non plus.

You have also to change Fiat 500 side markers.

c'est quoi comme isolant acoustique que tu as utilisé ?

Bonjour nounours, oulala je vais passer chez toi !!!!!!

Suberbe Nounours!
elle va etre toute belle cette inno! me rejouis de la voir finie!

belle voiture

moi j'aime bien ces jantes cosmic

Pour les jantes, ce sont trois "Clavie" de Liège en Magnésium et une Dunlop pour faire nombre. Je remettrai des Firsat "origine".

Steezo, I'm surprised, these Aric was on the car when I bought it in 1981 and at this date I had broken fews of the screws with rust for the restoration of the inner wings. I'll take a few closer pictures, the inox are different from the '500.

L'isolation est du Silent Coat (haut) et Extra Silent Coat (plancher) d'Autosound à Talinn en Estonie :
http://www.autosound.ee/eng/home/noiseisolation/45/

Service ultra rapide, prix plus que compétitifs et ... chocolat en prime

tiens ton bouchon de réservoir.. il y a une raison pour laquelle tu le positionnes ouverture vers le bas? cela ne risque pas d'être embetant lorsque tu feras le plein et qu'il tombera tout le temps?

alors elle en est ou cette petite?! tu as encore avancé dans le remontage?!

ouahh nounours

beau boulot dit donc elle va etre raide de nickel cette scuro

sa n'a pas été trop ''galére'' le remontage du tableau de bord et des branchements électrique j'imagine que tu avait tout bien repéré.

J'ai pu reprendre le travail ce dimanche (j'étais à court d'isolant acoustique / de lest )









Ca prend forme, il me reste à restaurer les sièges avant (diaphragne et latex pourris, verrouillage du siège conducteur disparu, rehausses de l'assise cassées), à refaire les sockets des clignos avant, à remettre les bons répétiteurs et à passer le contrôle technique après être passé par la case contrôle CO.